Coding painel instrumentos

J

JPalaio

Alguém com um 1.8T que me consiga dar o código do painel de instrumentos?

Aqui há uns (longos) tempos repararam-me o imobilizador e aquilo veio codificado como se fosse um TDI, e só reparei mais tarde pelas médias, já que estava a dar por volta de 4, o que é impossível.

As opções que o VCDS me dá são estas6bc2eadd59afc5fbe399d39d656ddd6c.jpg

(esta foto não é minha, mas é isto)
 
JPalaio disse:
Alguém com um 1.8T que me consiga dar o código do painel de instrumentos?

Aqui há uns (longos) tempos repararam-me o imobilizador e aquilo veio codificado como se fosse um TDI, e só reparei mais tarde pelas médias, já que estava a dar por volta de 4, o que é impossível.

As opções que o VCDS me dá são estasView attachment 73355

(esta foto não é minha, mas é isto)
Clique para expandir...
Mas tens ai descrito o coding. É escolher o 2 para gasolina. Colocar na posição do "?"
 
Quase de certeza que já experimentei essa combinação e o conta rotações não batia certo, mas vou tentar novamente.
 
Pergunto isto porque como já tentei todas as combinações de códigos possíveis e nenhuma me pareceu estar bem, talvez pudesse haver outro factor a interferir. O sensor de hall da árvore de cames só dá informação ao painel de instrumentos para o conta rotações ou este sinal vai para a ECU do motor também? Pensava ser o do volante do motor para isso.
 
O coding do quadrante apenas altera o calculo dos consumos no CB. Se quadrante que está montado atualmente era de um TDI, não basta alterar o coding e o fundo do conta rotações.
 
BlueA4 disse:
O coding do quadrante apenas altera o calculo dos consumos no CB. Se quadrante que está montado atualmente era de um TDI, não basta alterar o coding e o fundo do conta rotações.
Clique para expandir...
O quadrante era o original do carro, apenas veio com a programação errada. E só reparei (ou só me quis/pude preocupar com isso) muito tempo depois da reparação.
ELFuracon disse:
Qual é o modelo do carro e o part-number do painel de instrumentos a codificar?
Clique para expandir...
É uma A6 (4B) Avant 1.8T quattro, o painel de instrumentos tenho de verificar, hei de ter uma foto com isso algures na minha galeria.
 
JPalaio disse:
O quadrante era o original do carro, apenas veio com a programação errada. E só reparei (ou só me quis/pude preocupar com isso) muito tempo depois da reparação.

É uma A6 (4B) Avant 1.8T quattro, o painel de instrumentos tenho de verificar, hei de ter uma foto com isso algures na minha galeria.
Clique para expandir...
Há-de estar no vcds por detrás da 1ª janela no windows da 1ª foto.
 
JPalaio disse:
Pergunto isto porque como já tentei todas as combinações de códigos possíveis e nenhuma me pareceu estar bem, talvez pudesse haver outro factor a interferir. O sensor de hall da árvore de cames só dá informação ao painel de instrumentos para o conta rotações ou este sinal vai para a ECU do motor também? Pensava ser o do volante do motor para isso.
Clique para expandir...
Aparte os valores de CB, tens contagem errada de conta rotações ou velocidade? As agulhas estão no sítio certo? Ou tens outras coisas para além dos consumos errados?
 
madlima29 disse:
Aparte os valores de CB, tens contagem errada de conta rotações ou velocidade? As agulhas estão no sítio certo? Ou tens outras coisas para além dos consumos errados?
Clique para expandir...
Apenas contagem errada (penso eu, já começo a duvidar de mim mesmo) e consumos. As agulhas pelo teste estão no sitio certo, mas vou voltar a verificar. Já tive problemas com o velocímetro, mas um pouco de silicone resolveu.
 
Esse painel é de um carro a Diesel e está instalado num carro a Gasolina, pelo que não basta apenas definir isso no coding via VCDS.
O próprio firmware interno é diferente seja no funcionamento seja nos cálculos dos consumos, ECU, escala e alcance ponteiros , etc.
O melhor é arranjar um painel a diesel correspondente com essa geração para instalar e codificar.
 
ELFuracon disse:
Esse painel é de um carro a Diesel e está instalado num carro a Gasolina, pelo que não basta apenas definir isso no coding via VCDS.
O próprio firmware interno é diferente seja no funcionamento seja nos cálculos dos consumos, ECU, escala e alcance ponteiros , etc.
O melhor é arranjar um painel a diesel correspondente com essa geração para instalar e codificar.
Clique para expandir...
Onde obteve essa informação, se não for indiscrição?
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top