Boas tenho um audi a3 8p de 2004 , já a algum tempo o carro custa me a pegar a frio , mas só quando ligo a 1 vez porque depois de ligar liga sempre , se deixar parado 4/5 horas volta outra vez a custar a pegar , já pus motor de arranque, já pus o kit de reparação de injetores, já alterei o mapa de ignição a frio e continua a fazer a mesma coisa , alguém me pode ajudar ?
Carro custa a pegar a frio
- Thread starter Tiago Monteiro
- Data de Início
E as velas estão a trabalhar corretamente?
Custa muito em tempo frio, ou quando está bom tempo e temperaturas amenas, a coisa vai passando?
Ligaste o VAGCOM a ver se há erros?
Que pressão de combustível há?
Mudaste o filtro de gasóleo?
Como estamos de saúde da bateria?
Já agora, que motor é?
Mas detalhes.
Custa muito em tempo frio, ou quando está bom tempo e temperaturas amenas, a coisa vai passando?
Ligaste o VAGCOM a ver se há erros?
Que pressão de combustível há?
Mudaste o filtro de gasóleo?
Como estamos de saúde da bateria?
Já agora, que motor é?
Mas detalhes.
Quando está todo o tipo de temperaturas
Não tem erro nenhuns
Fiz a revisão toda já , a bateria é nova , 2.0 tdi o meu é de 136 cv
Não tem erro nenhuns
Fiz a revisão toda já , a bateria é nova , 2.0 tdi o meu é de 136 cv
Como já foi dito pode ser as velas de aquecimento ou filtro combustível mas isso o dono do carro e que tem de saber quando foi mudado pela ultima vez lol
Velas quantos anos?
Filtro combustível quantos klms?
Falta de manutenção acontece estas coisas quando se facilita o que pode nao ser o caso mas aponto para o filtro que garantidamente já deve ter feito muito mais de 20 mil klms lol
Certo ou errado?
Um abraço
Enviado do meu SM-A125F através do Tapatalk
Velas quantos anos?
Filtro combustível quantos klms?
Falta de manutenção acontece estas coisas quando se facilita o que pode nao ser o caso mas aponto para o filtro que garantidamente já deve ter feito muito mais de 20 mil klms lol
Certo ou errado?
Um abraço
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Alteraste o mapa de ignicao a frio?...
Ve la se nao tens nenhuma fugazita de gasoleo.
Boas nao tenho nenhuma fuga parente , mas vou trocar a bomba que do depósito e comprar o kit de reparação da bomba e ver como fica mas está a ser difícil …
Mas para quê??!?!
Eu perguntei que pressão tens de combustível?
Se chega e etc...
Se é para mudar peças a torto e a direito, antes de verificar tudo, nem valia vires perguntar nada aqui. Já tens o assunto a ser tratado em mão.
Imagina eu já comecei por uma coisa que foram a troca dos vedantes dos injetores
Depois alterei o mapa da injeção a frio , agora as hipóteses que tenho serão ou a bomba do depósito ou trocar vedantes da bomba a beira dos injetores mais não estou a ver o que é
Simplesmente vim perguntar se já tinha acontecido isto a alguém para ter um rumo a seguir para não andar a trocar as coisas a torto e a direito entendes
Isto pq é o meu carro de trabalho e dia a dia não posso parar , estou a ir ao mecânico todos os dias de manhã para ver se resolvemos a situação
Mas obrigado
Depois alterei o mapa da injeção a frio , agora as hipóteses que tenho serão ou a bomba do depósito ou trocar vedantes da bomba a beira dos injetores mais não estou a ver o que é
Simplesmente vim perguntar se já tinha acontecido isto a alguém para ter um rumo a seguir para não andar a trocar as coisas a torto e a direito entendes
Isto pq é o meu carro de trabalho e dia a dia não posso parar , estou a ir ao mecânico todos os dias de manhã para ver se resolvemos a situação
Mas obrigado
Apenas dicas possiveis....
-> https://www.audipt.com/threads/a3-2-0-140cv-bkd-custa-a-ligar-a-frio-mas-depois-pega-normal.124684/
-> https://www.audipt.com/threads/a3-1-9tdi-custa-a-pegar.109272/
Entre escovas do motor de arranque e tubos do gasoleo, ar no circuito e fuga na bomba tandem o problema deve andar por aí...
-> https://www.audipt.com/threads/a3-2-0-140cv-bkd-custa-a-ligar-a-frio-mas-depois-pega-normal.124684/
-> https://www.audipt.com/threads/a3-1-9tdi-custa-a-pegar.109272/
Entre escovas do motor de arranque e tubos do gasoleo, ar no circuito e fuga na bomba tandem o problema deve andar por aí...
Trocar o mapa de injecção, é adiar e agravar os problemas....
Isso é um PD certo? Como está a taxa de compressão? Já foi medida? Os valores dos injetores?
Faz algum tipo de fumo no arranque? Gasta óleo?
O anti-retorno do combustível está bom? Tubagem de combustível não tem fugas ou está gretada?
Deve-se começar por estas simples coisas....depois ir para o complicado e não tentar tapar o sol com a peneira....apenas vai adiar e agravar o problema.
Isso é um PD certo? Como está a taxa de compressão? Já foi medida? Os valores dos injetores?
Faz algum tipo de fumo no arranque? Gasta óleo?
O anti-retorno do combustível está bom? Tubagem de combustível não tem fugas ou está gretada?
Deve-se começar por estas simples coisas....depois ir para o complicado e não tentar tapar o sol com a peneira....apenas vai adiar e agravar o problema.