Audi A4 B6 1.6 motor ALZ - Erros Diversos VCDS após avaria

Esses motores 1.6 são conhecidos por dar imensos problemas, um deles é exactamente esse de consumo excessivo de óleo, outra coisa, se tinhas a ECU avariada, nem lhe devias ter tocado, era lixo e compravas outra.. boa sorte com a resolução dos problemas

 

Exacto, os 1.6 alguns 1.4 e outros são conhecidos por terem segmentos "fracos".
Arranjar o motor a esse nível não sei se compensará, talvez sim pois tem kit de gpl que é uma mais valia.
Mas é algo caro de se fazer.
Estive ha pouco a confirmar, essa maf do 1.4 nao é adequada pro 1.6.
A maf de alguns 1.8, alguns 2.0 e 2.5 é compativel. Do 1.4 não.

 

As referencias da MAF tem que ser exactamente iguais, independentemente de que motor vierem, caso nao sejam não vale apena andar a inventar, e pelo que vejo alguem anda a inventar demasiado nesse carro

 

Bom dia a todos,
Peço desculpa pela ausência mas não tinha mais novidades, o carro foi enviado para outra oficina e não tive acesso à mesma.
Quanto às questões anteriores, o carro ia abaixo logo a seguir a quente sempre a gasolina. O sistema de GPL foi desativado para não interferir nos testes.
A questão da MAF, estava identificada pela sucata como proveniente do motor 1.4 mas eu pedi explicitamente uma das referências do 1.6 que coincidia quando a levantei. Ou foi colocada nesse golf erradamente ou propositadamente, o que é certo é que a referencia coincidia com a do Audi
Posto isto, MAF trocada e já dar valores à ECU.
Depois de imensos testes e com os mesmos resultados, ia abaixo a quente. Confirmaram que a centralina tanto funcionava como não, não estava completamente queimada. Substituíram os componentes que estavam com problemas e o carro começou a voltar ao normal. Continuava a aparecer erro do sensor de rotação. Foi substituído e depois o único erro que apareceu foi esporadicamente do ABS, ângulo de direção (Permanente). Limparam os erros, testaram o carro e o carro deixou de ir abaixo. Foi refeita a instalação elétrica da ECU que estava bastante danificada por andarem a inventar nos cabos e por estar já a necessitar de ser verificada nas ligações onde tinham os fis do GPL.
Ontem fui buscar o carro e estava melhor do que quando comprei o carro. Muito mais certo e calmo no trabalhar do motor. Vou andar a testar nos próximos dias. Apareceu a tal luz do ABS uma vez apenas mas é para se ir vigiando uma vez que isso me aconteceu uma vez quando apanhei muitas areias e gravilha numa rua em obras.
Já tenho cruise control de novo. Ficou resolvido também.
Neste momento o que não está a funcionar é o GPL mas no dia que o carro parou na estrada e não pegou também não funcionou. O sistema precisava e precisa de ser visto mas diversas oficinas de GPL dizem que não mexem nesse sistema (Cuco, Mastergás, etc.) uma vez que é um sistema da NECAM instalado na Holanda em 2003 com o carro a 0Km.
Vou testar agora o carro uns dias, vigiar a água, óleo e fumos (caso haja) para ver o estado do motor porque como disseram, mesmo tendo sido supostamente o motor refeito (disseram que até as válvulas foram rodadas e levou muita coisa dentro) pode haver problemas nos segmentos. Quem fez a revisão aconselhou só a usar óleo 10W40 para não danificar o motor com outros óleos.
O que acham?
Obrigado a todos pelas dicas. Embora ausente nas respostas, fui estando atento e mantendo o contacto com o novo mecânico.

 

Óleo, 5w40

 

Até as válvulas foram rodadas? Uau.
Podes usar varias viscosidades de oleo, esse motor papa tudo.


Eu prefiro meter 5w40 no meu ALZ

 

Obrigado a ambos.

Supostamente sim. O motor foi refeito supostamente antes de porem o carro à venda. Se for da mesma forma como disseram que soldaram lá um chip na centralina e nem lhe tocaram segundo viram agora ao reparar a centralina...
Obrigado pelas dicas. Vou estando atento agora a óleo, água e fumos a ver se era a bateria e centralina a causar a maioria dos problemas ou não.
Ao passar na próxima revisão para 5w40 estanto ele a levar 10W40, algum cuidado que deva ter (além de trocar o filtro de óleo)? Não tem mal esta alteração?

 

Não.
Em relação às valvulas, se o motor foi rectificado é normalissimo rodar valvulas, levar sedes novas, etc..

 

Obrigado!
Sim, isso eu tinha noção. O meu medo é se diz que fez 50 coisas e só fez 5
Vamos vendo agora o comportamento do carro. O GPL não está a funcionar mas já desde o dia que o carro avariou, antes ouvia-se como se fossem válvulas a abrir e agora não dá sinal, só o botão aparece com o nível do depósito de GPL e pisca a luz a dizer que está a gasolina. Ainda não encontrei quem consiga ainda mexer neste sistema da Necam / Koltec que possa ligar à máquina e ver o estado da centralina de GPL.