A4 b5 1.9 tdi 1996 perda de potência

D

Duaartem

Boas pessoal, tenho uma A4 como disse no assunto, já sei que tem o turbo com geometria presa e irei tratar disso eventualmente só que, tenho notado outros problemas na aceleração que não tinha quando comprei q carrinha. Por vezes quando vou a acelerar a fundo e acontece isso por ex:(a subir uma rua inclinada em 3a nas 2800rpm, está a puxar bem e no meio do nada não puxa quase nada e não passa das 3000) mas, depois de desligar o carro e voltar a ligar fica tranquilo outra vez, alguém tem ideia do que poderá ser?
Obrigado

Edit: agora e que vi que possivelmente meti isto na categoria errada [emoji51]
 
Está a entrar em Safe mode, se tens a geometria presa é disso mesmo.
Se depois de a limpares e continuar pode ser os tubos de vaco com alguma fuga ou a valvula N75
Até resolveres isso evita pisares a fundo, vai acelerando gradualmente
Não sou mecanico mas na minha era isso que fazia até resolver o problema, era o turbo e a N75
 
Fábio Soares disse:
Está a entrar em Safe mode, se tens a geometria presa é disso mesmo.
Se depois de a limpares e continuar pode ser os tubos de vaco com alguma fuga ou a valvula N75
Até resolveres isso evita pisares a fundo, vai acelerando gradualmente
Não sou mecanico mas na minha era isso que fazia até resolver o problema, era o turbo e a N75
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O que eu acho estranho e que ele já está com a geometria presa desde que tenho o carro (novembro) e só agora é que me fez isto
 
O meu foi todo limpo e passados uns tempos já estava outra vez, agora desprendeu com umas gazadas na AE e já não entra em safe mas qualquer dia tem de ser um turbo novo, já é material com 21 anos apesar de não ter passagem nem folgas já não é a mesma coisa
 
O que tu tens e a waste gate presa.. Nao é a geometria presa, isso nao tem geometria variavel. Tens de mandar reparar isso. Nao ha hipotese.
 
Duaartem disse:
Consegues explicar o que é? Sou meio q novo nestas cenas, e algo mau, não muito mau, caro ou barato?


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o teu turbo tem uma especie de porta (waste gate) que abre quando a pressao de ar la dentro passa o limite.. Essa "porta" abre e a abertura é acionada por uma valvula atraves de um veio.. Esse veio começa a ficar preso assim como essa "porta" devido ao acumular de fuligem do fumo de escape. Assim o que acontece é que o turbo nao atinge as pressoes devidas e perdes rendimento no motor.
A solucao é abrir o turbo e descarboniza-lo.
 
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