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O que um mecanico amigo me disse é que não fazia mal nehum, ele até experimentou a por um filtro de ar daqueles pequenos na ponta do tubo que vai para dentro do motor outra vez, mas como aquilo fazia muito fumo, tive que tirar e pensar em fazer como já alguem aqui disse, por um tubo maior e...

Boas, quaeria saber se algum problema em fazer o bypass aos gazes que voltam pra dentro do motor... É uma B6 1.8T motor avj. E já agora qual é a melhor maneira de o fazer. Obrigado

Surpresa das surpresas...nao sei como nem porquê, a carrinha de repente começou a andar normalmente. Ás vezes parece que ainda entope um bocadinho, mas nada do que era. O que terá acontecido? E atenção porque foi antes de ter mudado as velas, foi, penso eu quando tirei a minha maf e pus uma nova...

Não é a MAF...amanha vou mudar as velas, são as PFR6Q? e estou á espera das bobines.

Estive hoje a desmontar a MAF e estava cheia de oleo...limpei mas não deu nada, já deve estar assada. alguem tem por aí uma à venda barata?

Mas olha, que é uma diferença abismal quando tenho o ac ligado, isso é!!!!

Quantas leva? 4? E ainda outra coisa, se por acaso são as bobines, tem tudo a ver quando ando com o ac ligado, rouba prá i 50cv ao motor. Ou seja ainda chega menos power às velas. será?

O problema é ela chegar às 4000rpm...lol É assim, a subir estabilizo a velocidade por exemplo a 50km, acelarador quieto, é aí que se sente o andamento irregular...parece um fio a encostar e a desencostar, a ligar e a desligar. depois vou a 50 a subir em 3ª para chegar às 3000rpm é um calvário e...

Hoje andei a testar novamente a carrinha e com ac ligado, a subir, pura e simplesmente a carrinha não anda, além disso faz o seguinte, em andamento constante e certo nota-se solavancos mas nao muito fortes, tipo parece que há qualquer coisa em itermitencia a ligar e a desligar. já começo a ficar...

E como é que sei se há algum problema nalgum deles?

Por acaso no outro dia quando troquei a junta da tampa das valvulas, reparei que esses cachimbos, um tinha um tipo de borracha à volta e os outros tres já não... mas afinal o meu motor é de 16 ou 20 valvulas?

Entao isso nao tem a ver so com o motor de arranque? E se fosse MAF, não aprecia o errro no vagcom?

Não se pode dizer que engasgue, mas parece que tem oscilações no andamento, isto enquanto não está completamente quente, porque depois minha nossa senhora... e outra coisa quando está fria, quando acelero faz um barulho tipo turbo gripado, mas não é do turbo, acompanha é o assobio do turbo, mas...

~ AVJ 1.8 Turbo 150cv

Estou desiludiso com este motor, está bem que será algum problema... basicamente a carrinha quanto mais quente menos anda. Com estas temperaturas e com ac ligado parece que ando num 206 1100 a gasolina da minha esposa... será o catalizador entupido? O vagcom não assinala erro nehum!!! já tive...

Estou seriamente a pensar em botar o esquentador na argolas, o que aconselham? Relação preço qualidade. Será que na minha 1.8 T já com 190000km dá problemas? E já agora quanto poderá custar.

Nao será o catalizador partido? é que que noto a carrinha tipo entupida, dessa maneira pode estar a criar tamebm pressao a mais, ou não?

Não, está a nivel... estou a ver que tenho que sacar fora o carter e limpar o chupador e ver a bomba...

isto aconteceu a primeira vez quando pus o oleo a nivel com um 5-40 da respol...depois mudei o oleo para um 10-40 e mudei tambem o filtro. Entretanto tambem não sei qual o oleo indicado para este motor???? Tambem poderá ser isso, né? Mas não oiço bater de valvulas nenhum!!!

Pois é, pensei que estivesse rsolvido mas não, ontem depois de 2 horas de andamento em auto estrada, voltou a acender. Parei tinha oleo na vareta e oleo a chapinhar nas arvores de cames e as mesmas bem molhadas. em andamento punha em ponto morto, a luz apagava, assim que chegava às 2000rpm...