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Os vedantes do turbo devem estar a entregar a alminha ao criador!! Quando vens a puxar, a pressão criada pelo turbo é suficiente para não deixarem passar o óleo. quando tiras o pé, deixa de haver pressão e passa a haver um ligeiro vácuo criado pelo motor a puxar o ar. começa a passar óleo para a...

Tive uma 80 TDI que fazia isso!! Mas era mesmo assim. Se na passagem antes de largarmos o pedal ele estivesse totalmente primido, mantinha as rotações alguns momentos. se não estivesse a fundo, a rotação caia normalmente.

com dois turbos, se berrarem, em vez de comprarmos um, compramos dois :D

Então ao desligar é suposto a borboleta fechar!

Não. é a seguir.

Olá a todos. Gostava de vos colocar uma questão! Na Audi A4 Avant 1.9 TDI 130HP, à entrada do colector de admissão, logo a seguir à EGR, está um dispositivo que lá dentro tem uma borboleta que abre ou fecha comandada por uma membrana de vácuo. Alguém me sabe dizer para que serve isto? Obrigado...

Faz 500000 ou até pode fazer mais. Depende muito é do condutor :wink:

Fizeste bem 8) Bem-vindo. Bela máquina.

Substitui o chorus que tinha por um all-in-one da sevic. Até agora, 5* :o

Muito fixe.... Assim vale a pena! 8)

A minha carrinhola conta agora com 165000 bem vividos. quando a comprei tinha 120000. sinceramente nunca me dei ao trabalho de andar a ver se eram reais ou não! De interiores, nova. anda que se farta! Não gasta óleo.... para quê complicar? Por mim, até podia ter 500000....

A minha tem 8)

Pessoalmente, prefiro um carro com 200000Km feitos na Alemanha do que um com 100000Km feitos em portugal. Mas isso sou eu.....

Estava a ver que nunca mais aparecias!! Bem-vindo.

Na verdade o futuro não passa sequer por combustiveis fósseis! Para além disso, os motores de combustão interna são das piores coisinhas que existem! Digam o que disserem! Embora actualmente não existam alternativas viáveis, estou convencido que no futuro haverão! Basta Investigar e deixar de...

Se calhar levaste abixinha a ver os transformers e agora.... só lhe apetece andar, andar.....

Usar óleo para motores PD em motores não PD não traz vantagem nenhuma. Só se gasta mais e não se tira rendimento disso.

Não tenho a certeza, mas acho que se o carro não tem filtro de particulas não dá para por depois. Para além disso, os carros que têm filtro, pelo menos os Audi, usam um óleo diferente, que custa muitos €€!!!

São os ares do mar...

O limite de cavalagem de um motor turbocomprimido é precisamente a pressão do turbo. Quanto mais pressão, mais oxigénio e mais diesel podes meter. Mas aí o motor está sujeito a esforços muito maiores, logo, vai durar menos. É física!!!