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Este problema em particular sim, embora hoje quase não tenha andado de carro para considerar que tenha feito um teste relevante. - - - - - - - - - - Obrigado, isso dá um jeitão!

Esta manhã lá consegui substituir a peça em questão. Demorei um pouco porque a minha chave de porcas (tamanho 10, para vosso conhecimento) não encaixava dado o aperto do local em questão, então tive de ir comprar outra chave. Isso e aquelas braçadeiras dos tubos, que são um pincel para tirar...

Muito obrigado pelo esclarecimento! Já agora, alguma loja de peças recomendada em Lisboa, ou melhor, na zona entre Lisboa e Sintra?

Continuo a não conseguir encontrar o nº do motor, mas depois de observar cuidadosamente, vejo que a peça é essa!

É possível que seja, mas como não está na mesma posição é difícil de saber. Seja como for hoje durante a tarde vou tentar ver se é essa a peça e qual o nº do motor e respondo mais tarde. Obrigado

Consegues-me ajudar no sentido de onde é que o consigo ver?

Obrigado pela resposta. Mas o que é o ETKA? - - - - - - - - - - Esquece, já vi o que é o ETKA. Há alguma maneira de aceder ao mesmo sem ter de ir à Audi ou coisa que o valha?

Pelo que percebo a isto se chama uma flange. Estou no entanto na dúvida, se ao encomendar, estarei a encomendar a flange correta.

Aqui está, a foto não é do meu carro (por motivos práticos procurei uma na net num instante). A peça é a que está escondida por trás do suporte da capa do motor, assinalada aqui com um rectângulo vermelho.

Olá boa tarde, Tenho andado a reparar que a minha A4 1.9 TDI de 1996 anda a perder líquido de radiador, o qual eu vou "reatestando". Finalmente hoje meti mãos à obra para tentar perceber onde é que era a dita fuga, e lá descobri. Antes de mais, não sou mecânico, pelo que não sei o nome...

Boa tarde a todos! Eu, como seria de prever, tenho um Audi. Neste caso é provavelmente o A4 mais negligenciado deste fórum, motivo pelo qual irei insistentemente colocar questão atrás de questão a ver se o mantenho vivo!