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70€ na cablagem e 250€ na troca do kit de O-rings. O kit de O-rings foram mesmo de origem e os respectivos parafusos dos injectores e came daí o preço. Se coloca-se o kit da Bosh que só traz o-rings tinha gasto uns 100€ no máximo. Mas no meio disto fico com um kit novo de o-rings instalado e...

Caros finalmente tenho novidades e agora das boas. Grande AAvila!!! E já vão 2 comigo. Acertei o ponto do motor o torsion Value ficou a -1 e o resultado não podia ser melhor. Acabaram-se as falhas ao relantim e o carro responde muito melhor. Por isso amigos quem tiver este tipo de problemas...

O meu a frio também trabalha bem, só passado cerca de um minuto é que falha... Só já falta acertar o ponto do motor para o valor de Tension Value mais próximo de 0º. Um user teve um problema semelhante e foi assim que resolveu também estava com o valor de -2º e passou para 0.5º e ficou a 100%.

Boas, Finalmente venho dar notícias e não são das melhores. Já foram substituídos o jogo de reparação de orings de origem, parafusos de injectores, e veio. Tudo de origem Audi. O carro está precisamente igual, as falhas em frio mantém-se. Mal empregados 250€...já nem sei que fazer...mal valia...

Boas, ainda não efectuei a reparação. Só para Outubro devido à sobrecarga do concessionário. Depois dou novidades.

Ok, quando fizer a reparação dou novidades.

Sou da zona da Guarda. Como tirei Eng. Mecânica gosto de ser eu a fazer as coisas e de fazê-las bem feitas. Neste caso como toca a ajustes onde é necessário ferramenta adequada é que tenho mais receio pq fazer não parece cumplicado agora ficar com os ajustes correctos sem ferramenta de ajuste...

Como disse, pelo que vi nao tem muita ciência, apenas necessitava comprar uma chave dinamómetros e um tensimetro para ajustar a força da mola estar a comprar ferramentas...fica ainda mais caro. A Correia de distribuição tb mudei e tem bem mais ciência.

A cabelagem foi uma horita. Os injectores Pelo que vi no You-tube preciso de chaves xzn que já tenho, só poderei vir ter dificuldade em calibrar a força de aperto da mola do injector que julgo utilizarem um tensimetro que não tenho. Agora é como tudo há quem monte sem cumprir os procedimentos...

Pareceu-me sério o homem e quando falei em limpeza prontamente disse que não era necessário. Apenas seria preciso trocar os o-rings. Eles querem cerca de 30€ + IVA por cada kit de reparação mais mão-de-obra. Ainda nem sei se me meta eu a fazer isso só tenho receio de ser nessecario alguma...

Passei hoje na Audi e estive a falar com o mecânico e ele disse-me que se já troquei a cablagem só pode ser dos O-rings dos injectores. Pelos sintomas uma vez que só faz ao relantim garantidamente que é O-rings e quanto á questão de ligar o AC deixar de fazer deve-se ao facto do motor entrar em...

Ja agora ainda não disse uma coisa importante que partilho, quando estão ocorrer as falhas ao relantim, se ligar o AC e os faróis e outros consumidores os soluços desaparecem por completo, se desligar tudo voltam até que sejam atingidos os 70 graus.

Concordo plenamente, mas não ter falhas logo em frio...qual a justificação? Eu como disse o meu começa a falhar quando sinto que se desliga qualquer coisa após sensivelmente 1 min depois de estar a trabalhar. Ja agora no inverno demora mais tempo a ter estás falhas quando o ponho a trabalhar...

No meu as rotações tb estão entre 819-850 rpm mas o consumo ao relantim é de 0,2 litros. Em relação a limpeza é estranho pq no site o exemplo que dão é em motores audi/vw injector bomba.

Dos orings ja me tinha lembrado mas julgo que quando alguém faz uma limpeza tb mete isso ou nao e há quem não fica-se com o problema resolvido ... Que cada jogo de reparação nem em muito caro cerca de 30€...ja agora fiz uma limpeza directamente no depósito com um aditivo da Liqui-moly ja agúem...

Só gastei 100€ cabelagem e junta se fosse à marca eram logo 200€ e se calhar vinha igual. Acho que ter valores tipo -1,9 não é por aí uma vez que valores deste tipo iam variando por todos os injectores e o que interessa mais é ter um todas entre eles de zero. Nessa lógica então estavam todos...

Este sintoma é mesmo estranho...Ainda hoje estive a ver os valores dos injectores e quando está frio a tremer é tenho valores muito divergentes do tipo -1,9 outro 0,1... Depois de quente e a trabalhar certinho todos eles estão abaixo de 0,4. Vou falar com um mecânico de confiança ver o ele acha...

Já substitui a cabelagem dos injectores e ficou precisamente igual. Agora nem sei se me deixe andar se faça uma limpeza de injectores. Ja agora moto que passado cerca de 1 minuto antes né começar a falhar sinto qualquer coisa associado ao arranque de frio a desligar após isso é que começam os...

Já mandei vir a cabelagem interna dos injectores de um site alemão de origem por um preço mais em conta que na Audi. Paguei 73€ (Audi=125 + iva)já com portes e já a recebi e é mesmo de origem. Este fim de semana vou substitui-la por julgo ser daí. No VAG por vezes dá erro de velas de...

Boas, Já verifiquei o valor de ajuste da correia de distribuição e estou com um valor Torsion Value : -2 ºKW. O que acham? Necessita de ajuste? É ajuste mecânico ou é feiro com o VAG?