Resultados de Pesquisa

  1. E

    onde vai ligar tubo fininho que sai do coletor?

    Existe alguém que ajude a perceber onde vai dar aquele maldito tubo?
  2. E

    VW A4 B5 1.8 log measuring blocks engine grupos 001 e 002 valores

    Mas se aquilo já foi tudo mudado faço mais o quê? Só não mudei um tubo fininho que entra entre os dois tubos da agua do radiador da chauffage, estive a ler que nos carros com turbo vai para a centralina mas neste não consigo ver onde vai dar para o mudar também. Onde irá dar aquilo? - - - - - -...
  3. E

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    é deixar andar e pronto
  4. E

    onde vai ligar tubo fininho que sai do coletor?

    Sim pois foi, nessa altura foi quando tive a carta nem sabia o que era um turbo, peço desculpa. Eu parece-me que aquele tubo vai para a zona da chauffage, na centralina não tenho nenhum tubo tive a ver. Cumps
  5. E

    onde vai ligar tubo fininho que sai do coletor?

    Aquela não tem turbo
  6. E

    onde vai ligar tubo fininho que sai do coletor?

    Boas, Alguém me pode ajudar a perceber onde vai ter um tubo fininho que está ligado no coletor de admissão e entra entre os dois tubos que vão para o radiador da chauffage? Desde já obrigado Cumps
  7. E

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    pois e depois baixa para 840 certo? eu acho que o erro me aarece lá mas a carrinha anda o mesmo
  8. E

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    pronto mas isso acontece sempre? pode ser normal é por isso que queria saber. Em relação ao erro eu só o que noto é o ralenti um bocado irregular mas muito pouco
  9. E

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    isto não é ser problema, o carro fica acelerado durante uns minutos e depois estabiliza nas 840 rpm mas sempre fez isto desde que a tenho. Podias saber se é normal acontecer ou não
  10. E

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    eu ja tinha visto isso, a maf esta boa. combustivel no óleo? Olha uma pergunta se tiveres o teu carro parado de um dia para o outro por exemplo ele quando pega fica com o ralenti nas 1200rpm durante uns minutos? a minha acontece sempre isso será normal no atmosferico?
  11. E

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    tem add not reached
  12. E

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    mas os valores agora baixaram, e depois aparece aquele erro
  13. E

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    eu tinha a correção a -20 mas depois de apertar com o motor nestes logs que fiz aquilo baixou para -7 acho eu, e voltou a aparecer-me o erro da mistura not reached
  14. E

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    E os valores do retardo estão bons certo? o valor da maf está dentro do esperado entre 2 e 4 g/s - - - - - - - - - - canal 13 mostra os 4 cilindros e canais 14 e 15 mostram dois a dois - - - - - - - - - - com o motor a quente é entre 2 e 4 g/s eu tenho os label files do nosso motor com...
  15. E

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    Tenho 3.56 g/s é normal acho eu
  16. E

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    Mas sim existe um grupo para cada dois cilindros o 14 para o 1 e 2 e o 15 para o 3 e 4! Os valores que meti primeiro são desses dois grupos. Aquilo mostra em graus
  17. E

    VW A4 B5 1.8 log measuring blocks engine grupos 001 e 002 valores

    Hoje fiz log aos nos valores que pediste e tenho o seguinte: Até as 3700rpm todos em 0 graus Os valores máximos foram ás 5000rpm : cilindro 1= 0.7 cilindro 2= 4.5 cilindro 3= 4.5 e cilindro 4= 0.7 . Tenho valores iguais no 1 e 4 e no 2 e 3. Fiz também log no grupo 13 onde estão todos os...
  18. E

    VW A4 B5 1.8 log measuring blocks engine grupos 001 e 002 valores

    8D0907557C 1.8L R4/5V Motor HS D08, Coding 04001 . A partir daqui da para saber a versão?
  19. E

    VW A4 B5 1.8 log measuring blocks engine grupos 001 e 002 valores

    Amanhã vejo valores para isso e venho aqui mostrar para ver se está muito mau. Em relação aos outros valores parece-te estar dentro dos valores normais para este motor?
  20. E

    VW A4 B5 1.8 log measuring blocks engine grupos 001 e 002 valores

    Aí não tenho, está tudo a 0. Amanhã vou fazer log e ver os valores, até que valor pode ser normal o retardo?
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