Resultados de Pesquisa

As últimas foram feitas na Lubriflores em Leiria por estar aqui a viver. Até à data não tenho nada contra nem a favor. Revisão Longlife costuma andar entre 500/600€, mas no meu caso é um 3.0TDi e leva quase o dobro do óleo.

Eu tenho feito as revisões sempre na marca e é la que vai continuar. Pode ser um pouco mais caro, mas quem mexe nos carros por norma sabe o que está a fazer. Posso dar o exemplo de uma situação menos feliz que se passou recentemente. O carro andava há alguns dias com a luz das pastilhas acesa...

O controlador de carga no MMI nunca funcionou muito bem (pelo menos nas A6 4F), pelo que foi retirado com a última actualização de firmware (5.5.70). Não sei que testes lhe fizeram na Norauto, mas é possível que a bateria não esteja a 100%.

Andar de igual forma não impede que não seja o turbo. Boa sorte com a resolução.

Vai a outro concessionário da marca. Há sempre funcionários limitados que não se querem chatear. Se a referência que compraste é a mesma, tem de dar. É triste que um particular curioso sem perceber nada de mecânica, se perder 2 horas na internet a fazer umas pesquisas e tiver o vagcom consegue...

Talvez nos concessionários seja mais gratificante vender o coletor completo, mas se procurar no eBay encontra kits de substituição originais. Aqui por exemplo para o 3.0Tdi...

Se o problema é das borboletas porque não mete umas novas e ficas com tudo como deve ser?

Bom dia José, Pode dar uma vista de olhos por aqui: https://www.audipt.com/threads/compra-audi-a6.136593/

As tomadas trifásicas de 4 polos não precisam do Neutro. Pelo que tens de ligar as 3 fases nos respetivos (L1, L2, L3) e o terra no polo "mais gordo".

Acho que depois da reparação não te vão sobrar muitas dúvidas.

Linha interrompida significa que não há passagem de corrente. Pode ser um fusível queimado, fio cortado, etc. Neste caso até poderá ser o botão de luzes avariado. (fiquei sei perceber se foi o que aconteceu ao user sGy).

Se esse rádio é de facto o que vinha com o carro, é possível que após ligares a ficha em falta (pelo menos a linha CAN) nem precises do código. Normalmente o carro reconhece o rádio e fica a funcionar.

Tem calma, as AGM foram desenvolvidas com o intuito de dar resposta aos grandes avanços tecnológicos nos automóveis. Creio que não foi para proteger os passageiros. Uma bateria no habitáculo não está propriamente exposta. Tem sistema de drenagem, cintas, coberturas de plástico, etc. Por muito...

As baterias normais (ácido) têm sistema de drenagem para o exterior. Baterias AGM são mais usadas em carros com S&S, normalmente.

Assim por alto diria que fala ou está mal ligado o contacto das portas.

Substitui por lâmpadas de 4300k que resolves o problema.

Possivelmente uma vela de ignição estragada e algum problema com uma das luzes das portas traseiras.

Liga no AMI (Audi Music Interface), que é um extra.

Re: A6 4G C7 - The Bavarian II by Jimy Parabéns pela máquina sôr Jimy. Impecável como já era de esperar. Quanto às jantes 19" associadas à suspensão desportiva, não achas o carro demasiado duro? Ou esse modelo já usa um perfil maior na jante 19", tipo 2xx/"40"R19?

Há vários modelos de A6. Convém especificar de que ano é o carro e motor.