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Não consigo entender essa teoria da Audi em afirmar que não é necessário efectuar a substituição. Tenho um 3.0Tdi (233cv) e disseram-me precisamente o mesmo. O que é certo é que a Porsche usa a mesma caixa e a mudança faz parte do plano de manutenção. Eu mudo de 80 em 80k. Segundo alguns relatos...

Em relação aos discos de origem (ATE), algum ponto menos bom? Sempre usei este set (discos + pastilhas) no A6 e nunca houve problemas com discos empenados ou qualquer tipo de ruído. Zimmermann é material superior? É que em valores pelo que analisei fica mais em conta face ao OEM.

Mas já sabias que a caixa estava danificada quando o compraste? Admiro bastante quem compra carros automáticos com décadas em cima. Esse motor só por si já é uma carga de problemas, quanto mais com caixa automática. Se tens garantia menos mal, embora o problema possa não estar directamente da...

Fizeste precisamente como está no video? Primeiro tens de carregar em "Setup", só depois (sem largar) é que se carrega em "Car", e mantém-se os dois por 2/3seg. No meu funciona, mas não vejo grande utilidade nisso. A não ser que tenhas actualizado o firmware e tenhas perdido o gráfico do nível...

Obrigado pela partilha BlueA4. Até ao momento aparenta estar tudo ok com os motores, mas quando chegar o dia já sei o que fazer.

O carro é de 2007, e tenho o código 7GN, o que significa então que não tem FAP. (menos mal) Não, neste caso o problema é nas rodas dentadas que estão na borboleta (Throttle Valve) Os dentes de plástico estão gastos e a borboleta não fecha. Felizmente existem kits de reparação, que consiste na...

É um 3.0Tdi. Nunca consegui perceber se tem ou não filtro de partículas, mas vou tentar saber. Também não estou a pensar fazer grandes viagens nestes dias. Apenas a deslocação para o trabalho. ~40km Vou tentar evitar ao máximo. Obrigado

Boa tarde pessoal, Gostava de saber se há algum inconveniente em andar com o carro (4 ou 5 dias) tendo a ficha da borboleta da admissão desligada. Estou à espera de receber uma nova, mas enquanto chega e não chega... O carro está em safe mode, a minha dúvida é se poderá estragar algo mais no...

MMI 3G num A6 C6 de 2007? Não terás o MMI 2G?

Coolant Temperature Sensor (G62) The sensor is used for ignition timing, injection timing during cold and hot starting, warm-up enrichment, and idle stabilization. If the coolant temperature sensor should fail, a substitute value is used based on a signal from the air temperature sensor: Air...

Einstein, vê lá se tens mais calma que esses nervos fazem mal ao coração :) Li o tópico um pouco na diagonal, mas tenho ideia que o problema está somente na dificuldade do carro ao pegar. (Sendo que de empurrão, pega logo) A ser injectores o carro não teria outro tipo de comportamento em...

A probabilidade é grande. Uma vez que compraste o carro usado, verifica também se o motor de arranque que tens é o indicado para o carro.

O pouco que sei sobre injectores, é que na era das B6/B7, a soma do injector 1+3, teria de se anular com a soma do 2+4. No teu caso, neste ultimo print os valores parecem estar dentro dos parâmetros. Ou seja, -1.10+(-3.01)= -4.11 1.10+2.99= 4.09 Boa sorte na resolução

Peça preta de plástico que tem a mola a prender.

Existe uma válvula anti retorno do gasóleo junto ao filtro. Avariada faz com que o carro desferre e custe a pegar. Aconteceu-me numa A4 B6. Verifica se não é o caso

Não precisas de tirar vela nenhuma. Vag-com nisso, se não estiverem ok acusa erro.

No teu caso precisas da moldura completa que vai desde o botão de luzes ao ecrã do MMI, visto o tamanho do ecrã do MMI high ser superior. Além disso é necessário cablagem, ecrã, unidade central, módulo can, e muito possivelmente os botões de controlo. Isto apenas para ter o "ecrã a cores" a...

Implica muito mais alterações que o ecrã

Algumas avisam, outras não. As lowline não avisam.