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Faz um bom seguro e não tens com que te preocupar.

Não estarás a confundir com os blocos 3000cc da BMW? Nomeadamente dos E60? Esses sim, deram raia e de que maneira. Na Audi nunca ouvi falar.

Tudo depende do gosto, e para que se quer o carro. Se fizeres só autoestrada, de pouco ou nada vai servir o Drive Select (na minha opinião). Caixa manual é ser sempre mais fiável que uma automática e mais resistente a reprogramações. Uma automática (pelo menos na Tiptronic) convém substituir o...

Isso das cores foi paneleirice da VW, não se aplica na Audi. Se reparares, um 3.0TDi não tem letras vermelhas, e no entanto não tem só 110CV ;)

Experimenta a medir como disseram em cima. Uma ponta do multímetro no positivo da bateria e o outro no cabo que lá estava ligado. (Posição 10A) Retira a chave da ignição, desliga as luzes interiores, portas todas fechadas, e saca fora as lâmpadas da bagageira. Aguarda 5 minutos e vê que valor tens.

Quem fez a revisão provavelmente não soube fazer corretamente o Reset ao serviço.

Tenho uma vaga ideia que quando se usa xenon é necessário aplicar uns diodos, mas os mestres já passam por aqui.

Não fazia ideia que o travão eléctrico tinha influência com o cinto. Agora uma questão, se não é preciso carregar no travão para destravar, se por exemplo tiver o carro numa subida e o pendura (uma criança por exemplo) se lembrar de carregar no botão de destravar, o carro vai-se logo, certo?

Como ex proprietário de um, posso deixar o meu feedback. No 1.8T tens mais força em baixas (devido ao turbo), e se algum dia pensares em reprogramar consegues uns resultados razoáveis. O 2.4 é um carro que só puxa em altas. Tens de recorrer muito mais vezes à caixa e a revisão é um pouco mais...

Mas será que há mecânicos assim tão limitados para não saberem que qualquer concessionário Audi vende óleo original? Ou será mais interesse em despachar o que tem para cumprir objectivos e posteriormente ganhar mais uns trocos? É por estas e por outras que prefiro ir sempre à marca. Tal como...

Experimenta a eliminar o carro do bluetooth do telemóvel e emparelhar de novo. Em principio fica ok.

Estranho a luz do ESP... É recomendado ligar um carregador de baterias durante o processo de actualização para evitar eventuais falhas. O carro pegou bem? Ou tens algum problema com a caixa de cds, ou ficou desprogramada com a falha na actualização. Experimenta a instalar um firmware anterior.

Com óleo e filtros de que marca? Estamos a falar de motores 3.0TDi/4.2TDi que levam mais do dobro do óleo, não dos típicos 4 cilindros. E o problema não é quanto leva um mecânico da esquina, é a discrepância de valores dentro da marca.