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Atencão não tenho qualquer conflito de interesses, são mera opções que também podes analisar. Peças originais tens este por exemplo https://www.oemvwshop.com/ é uma questão de comparares o preço cá na marca com lá + portes e veres o que compensa mais, tambem tens ca por exemplo a...

Acho que estás a ter uma decisão adequada. Pois, eu eletrico também gostava de ter um, mas o guito não dá e como não tenho empresa para melhor beneficar também não. Se um dia mudar o que anda mais em cidade, se chegar a ter problemas efetivos com o DPF, será mudar por um a gasolina também usado...

Pois, é mesmo isso por tentativa e erro enfim, eu também ando com um problema do mesmo genero, vou começar pelo termostato principal, porque não tenho qq erro e a variacao da temperatura no bloco e na saida do radiador devia estar desfasadas, primeiro subir a do bloco ate 80 e tal graus e depois...

Pois esse é um problema quando percebem que uma pessoa não sabe da poda! Mas remover o DPF é ilegal, estás por tua conta, a oficina descarta-se logo, que nao recomendou nada, o cliente é que teve a iniciativa!. Recomendam remover, mas fazer testes ta quieto! não sabem na realidade qual é a causa...

Exatamente deves fazer um diagnóstico eletronico e ler valores dos sensores. Recomendo veres entre outras coisas que entendas como adequadas, os valores do sensor de pressão diferencial com chave ligada + motor desligado, ao relantim e tb em elevada (na ordem de 3000rpm) rotacão em carga, bem...

mas no 0w20 a viscosidade a quente é inferior ao do 0w30, os gajos estão a começar a perceber que as vantagens menos consumos menos emissões ect é descompensada com a aderência de película lubrificante menor entre as peças moveis, esses motores (com o 0w20 ou alguns já com 0w18) dizem estão a...

no Elsawin a sequencia de purga é diferente, eixo dianteiro lado do condutor 0,20L, dianteiro lado do passageiro 0,20L, eixo traseiro lado do condutor 0,30L, traseiro do lado do passageiro 0,3L e por fim cilindro servo da embraiagem 0,15L, ai fazem o procedimento do mais longe para o mais perto...

Tens de ver se isso não tem causa numa questão prévia que é mudas bateria e a codificas num programa de diagnostico. Eu já tive um problema assim, meti nova e ao fim de pouco tempo, 1 ano e tal, era como se fosse velha, estava sempre a carregar ininterruptamente a 14,5v

Opah, não faço publicidade ou calunia a marcas, pode ser que apareça aqui alguem a sugerir, mas vais ver que facilmente as encontras em lojas fisicas ou online, uma para lubrificares os pinos e outra de alta temperatura para lubrificar as costas das pastilhas e apoios delas é o recomendado

Isso é otica do vendedor, enquanto cliente se posso pagar menos, não vou pagar mais, nao so no oleo, filtros, etc

Pois pois, um bocado parvo é trocares alhos com bogalhos, repara que o meu critério de escolha não é a viscosidade ser menor, é o que tiver ao preço menor no momento de comprar, independentemente de ser 0w30 ou 5w30, o que são coisas completamente distintas, escolher em função do preço ou da...

Se tiver travão estacionamento eletrico ou no programa diagnostico tens de dizer que vais mudar pastilhas e depois concluir ou no proprio modulo nas rodas tens fazer isso. Tens ter uma ferramenta para deslocar os pistons da pinça para os encostares, pasta lubrificante dos pinos e pasta de alta...

Se é essa a norma 505.01 tens ver que viscosidades admite. Eu tenho um que a norma é a w507.00, admite so duas viscosidades 5w30 e 0w30, tanto meto um ou outro, é o que estiver mais barato na altura e da marca mais barata, mas aprovada pela vw, e dos km o fabricante recomenda fixo de 15 em 15...

Confirma também todos os fusiveis com ligação ao abs é rápido, a causa pode ser um simples fusivel oxidado, há tempo o da minha mulher parecia uma arvore de natal, depois voltava a desaparecer tudo do nada, ao fim de uns dias voltava novamente abs, estabilidade e (!).

pois, exatamente, num mercado aberto, livre e concorrencial é essa a lógica, até porque noutros sítios (cá dentro ou lá fora) podes encontrar o que queres e a um preço total mais em conta.

ui anos e anos de kit de distribuição de outras marcas e dessas, para conduções pacificas com poucas acelerações é tudo igual ao litro, 0 problemas com qualquer marca, no momento da aquisição é a marca (das conhecidas) que tiver preço menor, que por coincidência recentemente comprei uma correia...

E outras marcas concorrentes com essas não acompanham a qualidade OEM?

As marcas Ina e Continental são do grupo Schaeffler. Não tenho qualquer conflito de interesses. Mas qual é afinal a razão técnica para serem as mais recomendadas? Ou dito de outra forma porquê é que as outras marcas não são recomendadas?

Pois, compreendo, escolhe então as peças para comprares que entenderes que são mais adequadas, mas não perdes nada em relembrar o mecânico que ele deve respeitar as regras de desmontagem e montagem emanadas pelo fabricante.

Mais importante que quais as marcas das peças, deves comprar um kit ferramentas de sincronização adequado para a tua carrinha, uma boa chave dinanometrica, se tiveres de tirar algum apoio do motor, um macaco ou barra de suporte do motor e encontrares na net ou através de programa informático um...