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Eu também tenho uma máquina dessas, é boa e simples para fazeres a troca em casa, segue as instruçoes da maquina e do fabricante, vais conseguir mudar na boa, mas eu de ha uns anos para cá tenho externalizado esse serviço por 35€ com iva, comecei a ver entre o custo de comprar liquido travoes +...

De acordo com a apresentação, acho que o que tens de fazer é fazer valer os teus direitos, informar quem te vendeu o carro, de preferência por escrito e se podes continuar a andar com o carro ou deves o levar para a oficina deles ou autorizada por eles, pois, pelo que dizes, não te metas a...

Tenta ver a caixa de fusiveis se há algum oxidado e limpa ou substitui, o da minha mulher uma vez também parecia uma arvore de natal de luzes a acender e a causa era um simples fusivel do abs. Se substituires a bateria, recomendo meteres um novo codigo, nem que seja so mudares so 1 numero, ha...

Acho que se tiveres respostas ou são meras presunções ou há conflito de interesses, não dá para conseguires concluir nada. Acho que mais importante que a marca do filtro é garantir que o mesmo caso nao seja oem no caso aftermarkt tenha as mesmas medidas do oem e na montagem limpa a caixa do...

Pois é outra possibilidade, os injectores com esses valores há partida está tudo ok não será dai o problema

Uma hipotese é veres o débito dos injectores com um programa de diagnóstico, se estão normais dentro dos minimos e máximos, acho que costuma ser entre -2,8 mg/str e +2,8mg/str, atenção que ha relatos de malta que acima de 1,5 seja - ou + se acompanhado de vibrações e essas tretas todas que antes...

Mas fazer pericias por terceiros, se feitas sem consentimento prévio da oficina que fez a reparação, é meio caminho para ganhar de certeza, mas o reu!

Sim, se meteres uma ação contra a empresa a entrada será sempre por um tribunal de primeira instância. Mas não recimendo, o risco de perderes acho que é elevado, so estas a perder tempo e dinheiro. Pois, é o que é.

Pois, mas acho que mais depressa e com menos dinheiro resolves isso em outra oficina ou com algum amigo, que ires para tribunal correres o risco da ação ser considerada improcedente e teres de pagar os honorarios ao teu advogado e custas judiciais das partes ao tribunal, porque tinhas o onus de...

Acho que mais facilmente encontras pelo rasto do escorrimento a causa desse problema e resolves isso, que o tipo de oficina que pretendes encontrar

Bela chatice, pensa positivo, tudo se resolve, tens de ver se os injectores estão bons ou não, um teste simples é veres o débito ao relantim, deve estar dentro de -2.8 a +2.8, não vá o problema do fap ser é uma consequência de um problema de injetores

Pois, não é por não acusar nada que não possas conseguir descobrir qual ou quais os injetores nas couves se é qye a causa é dos injetores e nao uma consequencia de outra coisa qq. Exatamente, tens partir pedra a fazer vários testes diagnostico. Ha um que é o desvio de injeção ao relantim que...

Sim depois diz aqui qual era a causa. Olha depois de fazeres essas trocas, antes de dares ha chave para ligares o motor, não te esqueças que tens fazer aquele teste no vcds de acionamento da bomba de alimentação, so com ignicao ligada ate aparecer aquela mensagem de concluido corretamente.

A minha ideia da troca era para ver se tinha limalhas, não era por comprar outro novo, deve ser ai uns 15€/20€. Ha quem tire em alternativa a valvula reguladora do caudal da bomba de alta pressão (3), e veja lá para dentro da bomba se tem pequenas limalhas, mas eu não sei fazer esse...

Pois é em carga que aparece, tenta ver também do outro lado do rail a valvula reguladora da pressão e, ver se aparece aqui mais alguém a tentar ajudar em possiveis causas que não estamos a ver e consigamos analisar em casa

Como não sabes qual a causa do problema, e as hipoteses são imensas, tens de ir partindo pedra, sim limpa com spray limpa contactos, e depois volta a ver se o erro desapareceu, se sim, era so uma simples oxidação, se não, partes para outra hipotese, por ex suspeita da bomba de alta pressão nas...

O 1 pode estar a fazer mau contacto e assim estar dar informação errada ha ecu sobre a pressão real dentro do tubo.

O teste é esse, no final deve aparecer a mensagem concluido com sucesso e deixas de ouvir a bomba da alimentacão (a que está dentro do deposito de combustivel). A ficha para ligar e desligar do sensor é o que está ligado ao tubo do common rail. O filtro de combustivel que digo para abrires é...

Para não gastares muito dinheiro, faz um teste com esse programa, com o motor desligado, de acionar a bomba de alimentacao de combustivel a ver se conclui o teste corretamente. Se sim, tira e volta a colocar a ficha do sensor de pressão. Se o erro permanecer, abre o filtro do gasóleo a ver se...

Esses 90% são um mero cronometro matematico em função de km e consumo, não são medidas de um sensor! Pelo que recomendo mais uma vez antes de inventares despesa, analisares os valores do sensor de pressão diferencial de entrada e saida so dpf, ignição ligada motor desligado deve dar 0 hPa (se...