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Não sei se o problema está resolvido, mas já tive uma situação semelhante e o que fiz foi limpar/lavar/lubrificar as calhas onde o vidro corre e resolveu. Penso que a subida do vidro exigia demasiado esforço.

Obrigado, vick_79. Acho que o assunto está resolvido. Como disse acima, já tinha mudado as pilhas do comando. Depois, desliguei os dois bornes da bateria e liguei os dois cabos (massa e positivo) durante uns minutos. A seguir voltei a ligá-los aos respetivos bornes da bateria. Depois, com o...

Mais uma vez, obrigado. Mudei as pilhas do telecomando porque já as tinha comprado para as mudar, tinha pouca esperança de ajudar. Já descobri alguém perto que parece que faz esse tipo de trabalho, mas ainda não consegui falar com ele. Antes de avançar ainda vou desligar a bateria pois no site...

Obrigado, ELFuracon. Experimentei com a segunda chave e o problema manteve-se. Toquei as pilhas da 1ª chave porque estavam mais fracas do que as da segunda (e só tinha duas pilhas) e o problema continua. Como é que analiso o problema do quadrante?

Obrigado, Black Drako. Já estou à procura da chave.

Boas. Mais uma vez peço ajuda e agradeço antecipadamente. O meu A6 C5 1900cc 130CV de 2002 com 640.000KM, de vez em quando, pegava e passados 1 ou 2 segundos apagava-se. A seguir pegava e mantinha-se a trabalhar normalmente. Agora está a acontecer com muito maior frequência e, às vezes, só após...

Há dias trouxeram-me um carro da Alemanha, mas não sei se fazem transporte para Suiça: MIRANDA AUTOMOBILE +49(0)1727134094 [email protected]

Como aconteceu só após a mudança da distribuição, não terá ficado ar no circuito (assumindo que foi mudado o líquido de arrefecimento) e, à medida que o ar vai saindo o líquido vai descendo?

Obrigado Lucianorato

Como há aqui pessoal com experiência recente na importação de carros, gostava de saber se, com a matrícula/seguro provisórios com um mês de validade emitidos pelo país de origem (Alemanha), uma pessoa que não o comprador pode conduzir o carro. Obrigado e bfs

Não sei se ainda ajuda, mas obtive a informação da Alemanha que o valor de emissões de CO2 (117g/Km) indicado para o mercedes c220 diesel de 2021 é calculado pelo método mais antigo (NEDC), o que significa maior valor de ISV e, provavelmente, IUC.

Alguém não está a ver bem a questão. Uma viatura de Dez de 2019 com 1950cc e emissões de CO2 de 123g/Km, segundo o simulador do autodoc, para ser legalizado em Portugal pagará de ISV €3.420 se o cálculo das emissões tiver sido feito pelo método WLTP, mas já pagará €4.980 se as emissões tiverem...

Os representantes da marca devem saber se os consumos anunciados para as viaturas foram calculados pelo método NEDC ou WLTP. E são esses consumos que determinam o nível de emissões. Perguntar ao representante deve ajudar.

A cilindrada é 1968 ou 1896? Aparecem os dois números. O simulador do autodoc é mais pormenorizado e exige a data com dia e mês. https://www.autodoc.pt/calcular-isv?gclid=Cj0KCQiAxbefBhDfARIsAL4XLRpP0hG-1Jd_BQRQXln2NwLkstxHwUnp4VzzZ0tkoTc3m0pTRb4yPX8aAjHuEALw_wcB

Se deixares aberto esse "furo" no tubo enquanto vais deitando líquido no depósito, o ar vai saindo por essa abertura e é mais fácil de sangrar. Com o motor a trabalhar deve ir saindo ar e líquido por essa abertura. Quando só sair líquido, fecha-se.

Olhando para o esquema, parece que a peça 50 é "agarrada" à 49 pela porca (48).

Obrigado. Estamos sempre a aprender.

Vou aproveitar para perguntar ao madlima29 se percebi bem o que ele diz acima pois vou ter que desligar a bateria: Quando se liga ou desliga a bateria convém ter as luzes ligadas para protecção da electrónica? Obrigado

Não terá entrado lixo para a MAF enquanto o tubo esteve roto?

Como todos sabemos, a instalação das EGR (obrigatória em alguns veículos a partir de certa altura) tem a função de reduzir os óxidos de azoto. NOx. Claro que a instalação nos veículos, tem custos tanto no fabrico, como na manutenção, como no próprio funcionamento. E, se não for feita a...