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Se tiver Pack S-Line interior, terá de ter o simbolo nos bancos, volante e o tecto tem de ser preto. Exterior, os para choques são diferentes, se meteres ai fotos, alguem há de te dizer Se tiveres o livro de revisões completo, na primeira pagina tens de ter um autocolante com as informações...

Não sei se será o correcto, mas o Que fiz foi despejar o depósito , meter óleo novo até a boca, desligar o retorno, meter o carro a trabalhar e ir sempre acrescentando óleo até sair óleo novo. (Tenho a ideia que tinhas as rodas no ar para ir rodando a direção de ponta a ponta) Convém serem 2...

Se for B9 é das primeira unidades mesmo, que ela foi apresentada meados de 2015. Poder é ser a B8 facelift (B8.5)

O facto do nível de óleo ter baixado é sinal de fuga, isso é um circuito fechado. Se o filtro que está no vaso não estiver no sítio ou já tiver saltado fora, o óleo vai começar a fazer espuma e a bomba vai começar a fazer barulho. esse óleo é mesmo verde certo?

Verifica se tens o filtro do depósito bem encaixado. A Correia como está ? A minha B5 andou com esse problema uma porrada de tempo, mudei bomba , óleo e depósito…ficou igual, até ao dia que deixou de fazer barulho simplesmente

Limpa jantes da Wurth, aplicar com a jante seca, deixar agir uns minutos, esfregar com uma escova, e repetir até ficar bom . É assim que faço nas minhas, as vezes é preciso esfregar um bocado mais Cuidado com o mistolin, se a jante já tiver sido pintada pode atacar o verniz e deixar marca

Dúvida que não tem muito a ver com o tópico…os BMW não tem nenhuma opção no iDrive para bloquear a suspensão pneumática? Quanto ao resto,o facto do quadrante ter ficado com um funcionamento anormal, leva me a querer que se calhar o problema não é do sensor. O ideal era testar esse noutro carro...

Pergunta la ao Mecanico se o carro não ficou sem bateria enquanto la estava… Esses quadrantes são muito sensíveis, e não seria o primeiro a ficar com avaria após um encosto com os cabos

Aproveitando… Num A3 com motor 2.0TDI CR Tenho o erro P2015 que é relativo as borboletas de admissão, já tenho o material encomendado para resolver a situação. A luz do motor nem sempre fica acesa, mas o erro fica registado permanentemente. Tendo o erro registado e a luz apagada, as regenerações...

RS3 8V , R8 Qualquer 2.0TFSI de última geração. Os AMG C/E63 de última geração. E por aí em diante. o OPF já existe há uns bons 2 anos.

Não foram 4 horas seguidas , isto foi num espaço de 24h. Houve bastante tempo entre cada tentativa , deu tempo para arrefecer. Mesmo assim não me posso queixar da cobertura da garantia , nunca negaram a assistência nem o tentar entender o que se passava.

Pois disse o mesmo. O carro tem 9mil kms, tentaram uma primeira vez, ficou 1h e pouco, interrompeu que avariou um sensor de temperatura do escape a meio. A 2° vez ficou outra vez 1h e pouco, o computador ficou sem bateria, abortou a regeneração. A 3° ficou mais 1h a queimar. A garantia cobriu...

Tenho uma L200 com 2 anos que há coisa de meio ano ficou cerca de 4h a regenerar (forcada através de máquina de diagnóstico) Nunca vi tal coisa, foram alguns 30 litros de gasóleo queimados na brincadeira.

Possivelmente será um e90 Não sei se o e46 chegou a ter FAP

Os injectores , como estão? Isso tem tudo o ar de um problema de injeção ou algo parecido. Bom era alguém conseguir sacar te os erros todos , se existem, e dar uma olhada nos valores de injeção.

Esses 2 erros estão a dizer tudo, não convém traduzir os erros porque na maior parte das vezes altera completamente o significado. o 1° é relativo a EGR, pode estar entupida/encravada , dado que ele se está a queixar que tem um fluxo baixo, o ideal seria tirá-la e ver como estão os tubos. 0 2°...

O do meu A3 foi limpo aos 190mil, quando começa a regenerar , se o carro estiver a andar em circuito urbano nota se algum fumo branco, fora isso nunca tive grandes problemas de regenerações. Quais são as pressões « ideais » depois de uma regeneração? Tenho uma vaga de ideia de ir ver isso uma...

https://pt.kolhosniki.ru/ tens aí uma espécie de Elsawin online, em princípio consegues ver a posição certa para o teu carro.

Quando ele vai abaixo, pega bem logo a seguir ? Quando ligou a luz da resistência, foi feita alguma leitura dos erros? Acho estranho não ter nada registado dado que ele chegou a ligar a luz antes de isso acontecer. tenho um carro com o mesmo problema, mas é muito raro faze lo, ando a...

O ideal era ir ver ao elsawin de onde vem a alimentação . Isso é para a câmera de marcha atrás ? O mais certo é isso ser alimentado através de um relê , daí não estar aí o pino