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No meu caso não foi a borboleta que está antes do coletor , foi mesmo as borboletas do coletor de admissão.

Isso só fazendo logs e mesmo assim não vai ser fácil chegar lá. O meu A3 quando tive o problema com as borboletas de admissão também começou a ficar um bocado mais pastelão , até ao dia que registou a avaria. Não sei se poderá ser o caso do teu

Ele da pancadas porque a caixa não está calibrada e não sabe onde está o fim de curso. Com o acidente vários módulos registaram esse acidente, a caixa de direção foi um deles, tem de se fazer reset e voltar a calibrar o sensor de ângulo , a não ser que este esteja danificado ou que o eletricista...

Não há diferença. É algo que é pedido durante a configuração do carro por norma. A minha A6 não tem nada na traseira e está na lista de “extras”

Quando me refiro a assistência é quando aparecem avarias, não que sejam muitas, mas quando aparecem a coisa torna se numa pequena dor de cabeça. Quanto a manutenção, isso realmente não tem nada de especial comparado com um ICE

Model 3 ou Y ? Só tenho pena que a marca esteja a perder imenso na qualidade da assistência e fornecimento de peças suplentes. quanto aos pneus…estão se a esquecer de uma coisa…o tipo de percurso que uma pessoa faz e a zona onde se vive… Se morarem numa zona de serra em que há imensas curvas...

Não sei como isso anda, mas até há pouco tempo atrás, a tesla não vendia certas e determinadas peças para "fora", era apenas eles ou para as Tesla-Approved Body Shop

Tenho uma L200 que ainda se encontra em garantia de fabrica, e por isso prefiro fazer as revisões na marca, e do ano passado para este o que subiu foi o oleo...e levou a um aumento de 150€ no preço final, chegando aos 400€, mas estamos a falar de 8,5 L de oleo.

A nível de injeção está tudo com valores normais ?

O problema é esse. E que me corrijam se estiver enganado, mas o microfone tem de estar ligado ao RNS-E em vez do módulo BT. Tenho a ideia de já ter visto informações sobre isso aqui pelo fórum

O microfone está ligado diretamente ao RNS-E ?

O carro quando entrou la, tinha algum aviso no painel de instrumentos? O carro pega e não anda ou não pega de todo? pela foto que meteste na apresentação , a caixa automática tem avaria. A foto que tens neste tópico apenas mostra o aviso do travão elétrico , sem diagnóstico é impossível saber...

Que carro é ao certo?

Não há milagres…troca de óleo só vai esconder o problema. Para além que a norma 507 apenas existe em 5W30 (Salvo erro) O carro faz algum fumo azulado/branco? Se for o turbo , vê isso porque pode estar a encharcar o FAP com oleo. fazeres um teste de compressão também da alguma ideia sobre o...

Isso vai demorar a sair , anda uns tempos apenas com água destilada até limpar o máximo possível. Em tempos cheguei a meter um filtro de gasolina (Tipo os das motorizadas) no tubo de retorno, de forma a remover aquele lixo mais fino, mas isso apenas numa fase final da limpeza, se não entope num...

Não tens nenhuma fuga de gasóleo visível? Poderá ser alguma entrada de ar no circuito de gasóleo , mas…é só um palpite

E qual era o erro? Que muito provavelmente apontava para o culpado. Assim de repente poderá ser o sensor de posição da cambota… Por norma ficam malucos com o aquecimento do motor , e voltam ao normal depois se arrefecer

o botão para reduzir a intensidade da iluminação interior funciona? Mexeste no coding do 19-Can Gateway? está se a queixar que não tem comunicação com diversos modulos, os 3 ultimos deve de ser referente ao RNS-E e telefone (bluetooth) , o primeiro é o modulo de função especifica do carro (Se o...

Estava a perguntar porque tive de mudar o de borracha no meu carro, e ateimavam que tinha de levar o conjunto completo. Tanto que o PN que estava no meu tubo original indicava um tubo parecido a esse.

Foi a parte em plastico rijo ou a de borracha?