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Deve ser o velho problemas desses climatronics, soldas partidas. Leva o climatronic a alguem que te de uma rectificação das soldas na ficha interna que lá tem dentro.

Sim, tudo aponta para turbo com carvão. Como estás a ter pressão excessiva deve ser mesmo o turbo preso. Quando é problemas de tubos e N75, o erro costuma ser o de intermitent error.

deve ser mais de 50€ de certeza. Para testar podes trocar pela valvula que controla a egr (que é igual à N75), que está presa por baixo do tubo metalico do ar que vai para intercooler. Esse tubo está situado a cima do motor. Vê as tubagens e a o deposito de vacuo a ver se não está partido...

outra hipotese, que não foi equacionada é o filtro de gasoleo. Mudastes filtro de gasoleo à pouco tempo? Pode estar a desferrar o sistema de alimentação de gasoleo. Verifica se a tampinha que está em cima está bem apertada e se a anilha que veda está boa. Basta um pequeno empenho na anilha de...

Mas é nesta altura do +- que deves fazer a rotação para trás, para existir um desgaste uniforme nos 4. Depois de gastos não os deves colocar a trás.

Se não for problema mecanico, pode ser pneu com defeito. O meu pai na 307 já teve esse problema desde que saiu do stand, e após muitos alinhamentos e calibragens só resolveram com troca dos pneus. Faz o que chicolopes diz, faz a rotação das rodas da frente para trás

Qualquer das formas eu encomendei um cinto novo, mas quando o for buscar pergunto lá na audi, e experimento, à mão, a puxar o cinto novo a ver se faz a estalo. Se fizer já não o trago :lol:.

aqui vai, uma coisa que anda-me a deixar arreliado: Os cintos, nomeadamente os de trás (avant b5) quando se puxa quase até ao fim da fita, eles prendem, dá um estalo, não estica mais, e quando se recole, dá estalinhos, e só se consegue voltar a puxar quando se o recole todo. De notar que não...

liga ao vagcom

Deve ser isto que precisas: http://wiki.ross-tech.com/index.php/Category:Fault_Codes

tens a noção que acabastes de comprar um (1) farol :o Já pensastes como pretendes fazer com o outro?

Re: B5 Ar Condicionado (Problema) Liga ao vagcom a ver se tens erros. Podes ter algum sensor avariado e o automatismo não consegue estabelizar.

O teu problema pode não ser igual. Coloca os erros do vag com para que o pessoal te possa ajudar.

A bomba de vacuo que falam serve para fazer vacuo para o servo-freio e para o sistema de vacuo que alimaneta a N75 do turbo e N18 da EGR. O motor AFN tem bomba de vacuo mecanica, como estamos a falar do motor de 115cv, não sei se esse modelo já tem bomba de vacuo electrica, comos os B6, ou não...

Tive um problema identico em que o novo "proprietário" passou a 220 na crel e chegou-me a multa, após ter vendido o carro à mais de 3 meses. Fui confrontado pela policia, com o código legal, em que diz que o comprador e vendedor tem 30 dias para regularizar a situação. O policia disse que quando...

Entra em safemode devido aos sensores detectarem valores fora do padrão para a situação decorrente, em relação à pressão do compressor. Se o teu carro não entra em safe-mode quando puxas por ele acima das 3000rpm, não sentes percas de potencia aparente, não tens fugas de oleo do turbo, não tens...

Conta com pelo menos 140€ + iva cada. (preço ETKA 2006). Os preços são iguais tanto para os da frente como os atrás (todos eles tem sistema de pretensor). Em relação à sujidade, e já que pretendes comprar novos, tenta limpar com karpex. Eu limpei um meu (mas era preto) que comprei em segunda...

liga ao vag-com Algum problema com os sensores de temperatura.

mandei-te IM

Antes demais, já ligastes ao VagCom, tens algum erro no climatronic. Tens o software Elsa? Devem ter lá a explicação da desmontagem desses componentes? Se não tiveres o software, ou posso-te enviar em pdf as imagens, só tens que me fornecer o ano do carro, modelo, modelo do motor e modelo de...