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Acho que está fixe mas tem muito bináro para o que essa embraiagem aguenta, penso que devias reduzir o binário e aumentar um pouco a cavalagem para uns 170cv.

O meu A4 mudou a correia aos 94000km e não aconselho que deixes passar dai, senão ...

Sim, estás certo nos teus comentários, no entanto em termos de markting a Audi está a ficar para trás.

TDI com 204cv num 2.0, nunca ouvi falar. Penso que já ouvi rumores de um 200cv. Podes me indicar a source da tua afirmação para me informar melhor.

Acho que não faz sentido comercialisar um motor 2.7TDI com 190cv e 400nm de binário, quando a BMW tem um 2.0 com a mesma potência e por certo muito mais barato. Penso que nem o 3.0TDI QUATTRO compensa, se pensarmos no imposto anual que é pago agora com o novo IA (cerca de 350€) A BMW está a...

Não, o TDI que vai sair em Fevereiro apesar de ter a mesma potência não é o mesmo. Vai ser abandonada a técnologia injector bomba actualmente em uso para dar lugar à tecnologia common rail onde assenta o actual 3.0TDI e 2.7TDI.

Pois é, a audi está-se a deixar ficar para trás no confronto de gigantes alemaes. A BMW lança o novo motor 2.0 Turbo Diesel de 204cv bi-turbo e a Audi ainda está a pensar se vai lançar um 2.0TDI de 170cv em Fevereiro próximo, começando a gama do novo A4 com um TDI de 143cv. Por este andar...

Re: Boa Noite Nunca ouvi falar de tal coisa. É verdade que o importados tem uma divisão que faz ou fazia preparações a pedido do cliente, mas ponho as minhas duvidas que fosse uma box. A reprogramação permite efectuar mais configurações de parametros na centralina. Isso de s-line ter...

Na revista desta semana da Auto Hoje vem lá um anúncio da PKE com exemplos de regprogramações, das quais está o 2.0 TSI de 200cv. Para este motor em stage 1 tens 235cv, em stage 2 tens 245cv. Posso te dizer que para o meu TDI de 130 no stage 1 fica com 165cv e stage 2 180cv. Eu tenho...

Eu conheço o Nuno da PKE pessoalmente por isso perfiro a PKE à EP3. Falei te na EP3 por causa da garantia que dão mas não conheço o seu trabalho (podes ver exemplos em EP3.com ou pt) Num cabrio rápidamente te ias fartar do barulho do escape. Na PKE pesno que o for te é os TDI mas podes...

Estou inteiramente de acordo com o PAPY. Não inventes, a repro é mais que suficiante, não gastes mais dinheiro no carro. E não te esqueças que isso vai beber mais. :D

30000€ !!! Que grande preço, subertudo tendo em conta que com 6 meses apenas deduzes o IVA do carro novo. Isso é num particular ou num stand (da marca?) ?

Penso que se aumentares 20cv já é muito bom porque vais ver o binário incrementado também e por isso sentir o carro mais forte. Podes ir à PKE (pke.pt) que foi onde eu fui com os meus DTI (100cv para 115cv) e TDI (130cv para 170) mas atenção tinha 142cv reais antes. Em alternativa mas não...

Jinx, agradeço mesmo a tua impressão. O meu TDI 130 com 170 dá em recta 240km/h :D Enfim, mas não tem QUATTRO... Já pensaste em reprogramar? Fica outro carro.

Eu não diria infelismente o S5, se bem que o 3.0 TDI é mais realista (ainda assim 66000€) Podes sempre ir a um stand. O sistema QUATTRO do A5 reparte 40/60% entre os eixos da frente e tráz respectivamente, depois varia consoante as necessidades.

Eu estive ainda ontem detro de um TT novo 2.0 cabrio e digo-te que mudou muito mesmo. Os interiores são excelente e eu que tinha a ideia de que não seria carro para os meus 1.85 m de altura enganei-me. Pedi para recolher a capota e não é que ainda ficam bem uns 3 cm da minha cabeça até à...

Já estive a ver que o teu é um 1.8 Turbo de 225cv Ainda mais me surpreendo com esse peso todo num 1.8. Mas como disse deve ser por ser cabrio.

Podes crer que estou surpreendido. Mas sabes que os cabrio pesam sempre mais e o teu é um 3.2 não é? O novo TT Roadster 3.2 quattro de catálogo pesa 1470

O A5 pesa 1610kg de catálogo mas no livrete deve pesar uns 1750kg pelo menos. O meu A4 pesa 1405kg de catálogo e 1605 de livrete O teu TT quanto pesa no livrete?

Se perguntas entre o turbo de 130cv e o 170cv eles são certamente diferentes, o de 170 deve ser maior por isso acorda depois das 2000rpm mas até lá pelo que li é morto. Este é o efeito dos grandes turbos, ao demorarem mais tempo a encherem que os pequenos abaixo das 2000 não surtem efeito...