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boas ,para quem pensa mudar a frente para os carros de 2005 é so comprar o material e é aplicaçao directa. nao sei se alguem do forum tenha feito isso

Boas amigo, a mudança para uma correia reduz custo a frabrica mas nao é so por esse motivo .Nao te deves ter dado conta que no teu carro tens uma ventoinha que funciona por meio de uma correia e no outro carro ja tens dois motoventiladores que funcionam de maneiras diferentes .

os vossos nao tem radio?.... se tem porque nao usam?... se tivesse ligado ja nao ouviam nenhum barulho..rsrsrs

é tudo igual aos carros de tracçao dianteira

nao te esqueças da correia distribuiçao , para esse carro e a cada 120.000

se tens o livro do carro ,tens toda a informaçao que precisas senao .digo eu pela 1000 vez o teu carro e todas as B6 a cada 15.000 kms deve mudar oleo filtro de oleo e polen . cada 30.000 oleo , filtro de oleo,filtro de ar e polen e cada 60.000 e oleo todos os filtro . a cada 90.000 deves mudar...

isso nao é um distribuidor . é uma bomba tandem que tem a funçao de forçar o gasoleo na regua de injecçao

o volante de motor ja o trocaste ?para mim e o mais acertado

o importante é saber se mudou a correia distribuiçao aos 180.000 kms de resto oleo e filtros e pastilhas e mais raramente casquilhos da suspensao

quase todos os carros importados vem com esses kms por isso se os kms forem reais ainda tens motor para durar

Re: [Ajuda]Problema no motor/bomba de óleo? boas se for a bomba de oelo pode ser uma reparaçao muito cara , e alem da bomba de oelo podem estar outros componentes estragados devido a falta de oleo no turbo e na cabeça do motor o barulho que deves ouvir sao as touches que nao tem oleo e com sao...

isso é normal nessas carrinhas acontecer isso na minha tirei o miolo e esta feito e a carrinha ficou sem fazer quase o mesmo fumo

sim tem que tirar o oleo directamente da caixa relativamente ao radiador tens dois tubos do lado do filtro de ar . depois de tirares os tubos do radiador da caixa sopras para dentro do radiador da parte de cima e vai sair as porcarias dentro do radiador

de facto ,fica mais limpo nas zonas de junçao ,relativamente as opnioes acho que cada um tem alguma razao. eu sou da opniao que a EGR nao deve andar toda suja que da-me um trabalho andar a limpar de vez enquando aquela zona

boas amigos essa modificaçao esteve com fotos no tuningonline durante anos . mas isso ate uma coisa simples de se fazer é so preciso uma mangueira ,uma garrafa com o bocal do tamanho da mangueira e fazer uns furos para nao criar pressao na garrafa , e por ultimo um tampao para tapar a antiga...

como em quase todos os modelos da audi exepto as caixas DSG o oleo tem que ser posto com uma vazillha que tem uma mangueira e na ponta tem tipo um gancho que entra dentro da caixa e leva o oleo. atençao que o oleo que fica normalmente preso no radiador de oleo que fica ao lado radiador...

so tens duas hipoteses o tubo da b6 130 cv ou 2.0 140 cv a segunda opçao julgo que o tubo seja de melhor qualidade

boas amigo, senao tou enganado o erro e o aparelho de comando da caixa de velocidade. mas isso pode ser originado por varias coisas por exemplo oleo em mau estado ,discos da caixa em mau , varias coisas

o fluido que utiliza a transmissao da tua allroad é ATF deve ser o indicado e deves comprar na origem normalmente levam 7,5 litros

boas ,amigo relativamente ao motor reprogramado é fiavel desde que nao alteres muito os valores de origem mas o teu problema é relativamente a caixa DSG visto que aguenta pouco binario. tenta saber qual o binario maximo da caixa e tira 15 % do valor maximo de binario