Resultados de Pesquisa

A esse processo chama-se vulcanizar, e se for bem feito e feito por quem sabe, isso fica bom.

Pode deduzir de uma viatura usada desde que esta nunca tenha sido deduzida, ou seja, no caso de uma comercial ter sido comprada nova por um particular.

Normalmente o problema do arranque a quente é originado por um de dois motivos, bateria ou motor de arranque. O ideal sera testar com outra bateria e verificar se o problema se mantem ou não, se mantiver então passar para o motor de arranque.

Quase de certeza motor de arranque, e este pega melhor a frio do que a quente pois em frio o motor pega a uma rotação mais baixa do que em quente e como o motor de arranque já não esta na sua melhor forma já não consegue levar o motor a rotação precisa com tanta facilidade. Com o vag-com podes...

Provavelmente um dos melhores e mais fiaveis motores diesel de sempre, TALVEZ apenas superado pelos velhinhos 190D em fiabilidade, e daí, talvez não.

Passa na loja da rede a que esta bloqueado que eles agoram são obrigados a desbloquear sem teres de pagar nada.

existem player's melhores para filmes com legendas SRT, mas penso que se colocares o ficheiro de vídeo mais o de legendas na mesma pasta e com o mesmo nome nos dois o media player lê, mas tens de activar os sub-títulos nas configurações do player.

Eu até ver, tenho tido sorte nesse ponto, de todos os carros que tive até hoje apenas num smart que tive, tinha de acrescentar óleo, mas por este estar a dar o berro. O meu actual A3 2.0 tdi de 2006 já com 172000km, com cerca de 50000km feitos por mim, nunca acrescentei óleo, mas estou a usar um...

Ficou mesmo como se quer, e o dono do meu carro também queria por no seu sportback, mas os €€€€ não esticam.

Coloca aqui o scan para te podermos ajudar melhor.

Tem atenção a repro pois como tens uma caixa dsg e ainda para mais com condução adaptativa, podes ter problemas. Eu acho que ou fazes uma repro soft ou então tens de andar em sequencial sempre que andares com o file alterado.

Sempre é menos uma possível dor de carteira...

Tenho um sportback 2.0 tdi sport com caixa dsg de 03/2006 e não tem filtro de partículas e ainda bem...

Eu dei estas velocidades com pneus 225-45-17 e o meu pópó ja conta com 170000km. Nessa altura não controlei por GPS mas ja o controlei por GPS com 180km/h de quadrante e 176km/h de GPS.

O carro não tem bomba injectora, uma bomba injectora manda o gasóleo para os bicos injectores com toda a pressão necessária para o motor trabalhar, o sistema Injector-bomba é o próprio injector que da a pressão. Um 1.9 tdi VP de 90 ou 110cv tem uma bomba injectora, um 1.9 tdi PD(105,115,130,150...

Estou a ver que não precisas de ajuda, pois pareces já saber tudo, e a opinião dos outros não te interessa para nada. Eu se falei nos injectores é porque sei o que estou a dizer por esperiencia propria, pois não tenho por costume falar sem saber. E ao afirmares que so a partir de 3ª é que o...

Se calhar o teu foi feito de encomenda para ti,LOL!!!! o motor do teu carro tem injector-bomba e uma bomba tanden para mandar o gasoleo para os injectores ja com alguma pressão, mas a pressão final é dada pelo proprio injector. Bomba injectora tem os tdi de 90 e 110cv, por exemplo.

Com todos os €€€€ que vais gastar nesse motor não ficaria mais barato comprar um motor em sucata? Com alguma procura encontras um motor com poucos quilómetros e com garantia de um ano.

Penso que se fosse o bi-massa ele trepidava no arranque, sendo como dizes penso que pode estar relacionado com os injectores, uma descarbonização deve resolver. Penso eu de que!!!...

Tenho um 8P sportback 2.0 tdi 140cv totalmente stock, com caixa DSG e sem levar ao maximo do carro pois ainda tinha vida para mais, deu 220 e depois levantei o pé, mas concordo que prefiro uma boa resposta ao acelerador do que ter muita ponta sem ter rapidez para lá chegar.