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muito bem estofado pelo que parece, sim senhor! onde mandaste estufar? e por quanto ficou os 2 bancos? esses puxadores nas portas é boa solucao, os de origem ficam todos lixados :/ continua!

mandei-te pm rafael

rebaixa, mas pouco... a nivel de repro, estas a pensar fazer onde? notas difrencas com o intercooler a frente? uma linha de escape e down pipe nisso antes de ires a repro, com um tubo novo que vai do turbo a caixa do ar, fariam boas difrencas na hora da verdade :D boa sorte e boa continuacao...

o oleo trocado? não entendo eles ligaram a uma maquineta, tinha la 2 modelos de TT, escolheram um e deixaram la assim.. - - - - - - - - - - o oleo trocado? não entendo eles ligaram a uma maquineta, tinha la 2 modelos de TT, escolheram um e deixaram la assim..

eu tenho um TT e é sempre long life na marca... a difrença no preço nao é muita e o oleo 5w30 é bem melhor

é pa se dizem isso, eu tambem pensei nisso na altura, mas disseram me logo que era o compressor que tava já preso :/ mas na altura tinha la 2 modelos pa selecionar de TT, e escolheram um e se calhar lixaram me o compressor...

1.8T com k04, isso já não era um motor com 225cv? so por acaso? :S

Eu carreguei o meu no eleclerc... 29€ e tive um problema.. mas para meu espanto, depois de carregar, ao ligar o AC o carro foi abaixo, tentei de novo e igual. tentei depois em andamento, e era um cheiro a borracha queimada que voltei a oficina.. descarregaram me o gaz. alguem sabe o que é?

Trevas, como ta esse remap desse 225? ta muito puxado? ando com ideias de dar um toque no meu pa 250cv e +50Nm no binario...

Trevas, acho que consegues os 200cv sem grandes filmes ;) Performance Key Engineering - Soluções PKE ShifTech Engineering SPRL - Louvain-La-Neuve - Belgique se eles conseguem, também consegues :)

esse para choques atras, ficava melhor sem estar todo cinza a meu ver, tornava o carro mais agressivo/desportivo boa maquina, ja tem quantos km em cima esse 1.8T ?

Achas que ele pode ver me isso dos erros e assim? ver se o motor está correcto etc?

o TT foge de traseira! é um facto, arranja-lhe um bom par de pneus, e mete lhe um aileron maior ( o do v6) e mesmo assim vai fugir. então em piso molhado é preciso ter atenção que ele gosta de se atravessar. o TT nunca foi um carro muito bom em suspensão, daí a terem revisto na integra depois...

isso é muito dificil ver os erros e os logs? ha alguem daqui de lisboa que me possa ver essas coisas que voces vem?

uma pele bem hidratada, fica mais elástica. e mais protegida. produtos? gliptone, compras o para limpar e o para hidratar, ficas com um acabamento de detalhe ;)

a mim bloquearam-me o carro e arranharam-me a jante toda, ficou toda amarela, o policia a tirar o bloqueador e a arranhar-me a jante toda, dizendo, óh amigo, não dá pa fazer de outra maneira, este carro é muito complicado e tal.... depois de tanta discussão com a PSP, mandaram-me fazer...

onde é que voces podem ir testar a pressão que aguenta o circuito pa ver se não tem fugas? na Audi fazem isso? cumps

Malta descobri isto: Débimètre( Massa ar) : log o grupo 002 pressão turbo : log grupo 115 pensam ter uma fuga de ar? : log os grupos 114 et 115 Uma dévida na vossa bomba de gazoline ? log os grupos 002 et 031 Entre 2000 et 3000tr/min tenho um barulho de sopro, o carro não "dá gaz" : log os...

novidades desse TT ?

obrigado vick_79 ;)