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Qual é a cavalagem que queres? Eu acho que para mexer, é ir prós turbos maiores. Eu meti um K04-023 que em princípio dá para 280cv. Acho que isso "gasta" K03.

Esse motor, sem mudar internos, aguenta por volta dos 300/350cv (numa fasquia segura). Pode aguentar bem mais sem ser mexido, mas já é um risco (já vi com 550cv). Agora, para meter isso com 300/450cv, tens que mudar: Turbo Injectores tubagens de IC IC frontal repro e mais umas coisas. Não é...

Trabalho em Oeiras e tudo ;) Mas espero que não falte muito até ter o carro no minimo aceitável. :green:

Quero ver se resolvo a repro antes de ir prós rolos, não vá lá em cima dar o peido mestre :P

Outra filmagem do mesmo dia do trackday. http://www.youtube.com/watch?v=e3WVq_qmnoI

Ainda tenho muito que aprender :D http://www.youtube.com/watch?v=ik2Z7f0LQRc

1.8T com K04-023, 380cc. O que acham disto? Muito timing? como tá? File: http://pwp.netcabo.pt/golfgti1...l.csv O que devo logar para ver se o carro tá bom? Onde encontro um 409 a trabalhar, e com registo? ;)

Caixa de 6, não é bem a opção para já. É preciso muita coisa para meter...

Shiiiiiuuuuuuu... Qual legalização?

Mas dá para mudar o carreto da 5a sem tirar a caixa? Eu sei que vi algures alguma coisa acerca disso!

Boas! Tenho uma caixa EBD, que veio com o motor que eu comprei. 1.8T É muito curta. Esgota a 226km/h(141mph) às 7200RPM. Não é que eu queira andar em velocidades vertiginosas, mas na autoestrada nota-se muito a rotação elevada. A 120km/h(75mph) vai estar às 4000RPM :roll: O que posso fazer...

Boas! Essa Audi era a carrinha parada. Tavam num carro da BT, com luzes, sirenes, the works! Quanto aos problemas, claro que houve! Saltou um tubo de IC (a puxar com um TDI 150hp com repro), e saltou várias vezes um parafuso que é usado numa zona de uma sonda do turbo (que não é preciso para o...

Eheheh, obrigado! Mais uma foto com outro german look Golf ;)

Bom! Parece que o corpo de 3" da MAF em INOX, o carro finalmente ficou com o trabalhar certo. Hoje espero testar, para ver como ficou no resto das rotações, a ver se não se afoga, e se não fica pobre em altas. O grande teste vai ser a ida para Évora, para o encontro nacional de Golf's no sábado...

Não deve aquecer mais do que o turbo :P eheheh, logo não há-de ser o problema do calor que vai fazer diferença aqui no caso. Espero eu :P O carro tem que andar. Este sábado tem que ir para Évora. Encontro Nacional de Golfs ;)

Mais um update. Corpo da MAF de 3" feito em tubo INOX

Epah, eu já testei, e não deu grande diferença... :roll: Dai eu querer ver as cenas. Eu acho que é capaz de fazer diferenças entre os drive by wire, e os drive by cable. O meu é o AGU e acho que os campos de vagcom são diferentes, ou tem valores diferentes por exemplo comparando com os TDI's.

Boas! Testei a MAF com o VAGCOM e já não tneho o erro. Mas pelo que sei não consigo ver valores da mesma. Estou a ver no banco 004, e os 2 valores que aparecem lá que penso que sejam para a MAF estão a 0(zero). No banco 002, consigo ler uma cena a mexer que também é g/s ou assim. Quais são os...

Sim, acredito que seja. Mas tneho que ter atenção ao calor que passa para dentro do carro... Por isso, será uma mistura de bom e mau, que tem que ser aguentada ;)