Resultados de Pesquisa

Foi feito por exclusão de partes: começa-se pela procura de causas para os sintomas desde o mais barato ao mais caro. Comecei por trocar como tinha dito o vaso de expansão, tampa do vaso, até q chegou a vez do permutador. Quando foi retirado verificou-se que os O-rings estavam danificados...

Com Matricula cancelada a única coisa a fazer é pedir nova matricula. Podes fazer o pedido através do site do IMTT ou numa delegação do IMTT.

Sim podem caso a película seja escura pois é ilegal apesar das "engenhocas" feitas para a homologação no Livrete. Normalmente alguns instaladores/proprietários utilizam película com o nº correcto de homologação para o averbamento e depois aplicam películas escura por cima de forma a "enganarem"...

Bem, o ano novo trouxe aparentemente boas noticias :) Afinal a junta da cabeça parece estar intacta, o problema dos resíduos de óleo e pressão anormal no sistema devia-se a uma fuga no permutador de óleo! Neste momento mantém-se o problema das quebras de rotação e dificuldade em desenvolver...

Não são contas à politico mas sim baseadas em pesquisa de mercado: Filtro óleo: Filtro de óleo 0 451 103 249 de BOSCH - AUDI 10€ Resistência: Resistência, ventilador do habitáculo 0917002 de METZGER - AUDI, SEAT, VW 17€ Kit de correias: Jogo de correias dentadas V10-4161 de VAICO - AUDI, SEAT...

Depende... Fecho central + Alarme: 60€ Montagem: 100€ Carregamento AC: 50€ Rev.+ Correia + Bomba água: 250€ Resistência Ventilador: 40€ Total: 500€ Atenção q serviços de mecânica e electricista são a preço de amigo ;) Portanto o meu orçamento inicial não era assim tão descabido...

A questão é q a minha ideia inicial está completamente "desfasada" da realidade actual. Quando comprei o 80 tinha a ideia de gastar uns 500€ a reparar os problemas q vinham identificados: Carregar AC (q agora já nem sei se será só carregamento como me foi dito), montar fecho central e alarme...

Ora para fazer companhia solidária ao amigo Thyago Machado nos azares, parece que a junta da cabeça do 80 foi à vida!!! Hoje "finalmente" lá surgiram os resíduos de óleo no vaso de expansão bem como se nota q o nível do óleo e do vaso regrediram :( Agora vou analisar bem o "estrago" e suas...

A Luz de Motor acende logo passados 2 minutos do carro a trabalhar devido ao sensor do pedal de travão avariado q ainda não substituí (a luz apaga-se assim q toco no pedal e volta a acender 2 minutos depois e assim sucessivamente)...nunca associei uma coisa à outra mas será q a perda de...

Ora bem, até agora nem o liquido desapareceu nem o óleo "cresceu"...tb não vejo resíduos de óleo no vaso de expansão nem água na vareta do óleo. A temperatura tb me parece com comportamento normal: sobe até aos 90º e depois desce para os 60 e aí se mantém...Continua é a manter mt pressão nos...

Vamos ver como se comporta agora mas sinceramente não estou mt confiante... Boas festas a todos :)

Faróis de nevoeiro com lâmpada/vidro de cor amarela é legal. Pôr película amarela sobre a óptica é ilegal!

...até ver não desapareceu liquido refrigerante. No fim de um trajecto quando verifico o nível ele tá um pouco abaixo da marca mas passado um tempo, já arrefecido volta ao nível. O liquido mantém-se tb sem resíduos até ver, veio um pouco sujo quando fiz a purga do sistema mas penso ser dos...

O carro é bonito e um clássico mas "gastar pouco", mesmo que o valor comercial das peças seja baixo é quase impossível. Tens aí mt onde investir e barato não vai ficar de certeza absoluta!

Ainda andou uns 10Km...Hoje quando substituí os tubos verifiquei q ainda havia algum liquido no radiador/motor...+-1 Lt. Tubos substituídos, depósito novo e com a ficha ligada!!! O Motor por agora parece-me em boas condições, já rodou uns bons quilómetros e não há sinais de danos, vamos ver se...

...pois é essa ficha q estava desligada então. É uma que liga por baixo do vaso de expansão não é? Andou nos 100/110...as ventoinhas não me apercebi q tivessem disparado mas é provável pois de vez enquando a temperatura baixava um pouco, mas já se sabe q sem liquido a correr pelo motor as...

Bem, isto não anda famoso :( Ainda não tenho os problemas anteriores resolvidos e hoje mais um: A caminho de casa na A14 a tempª chega aos 100º!!! Motivo, 2 tubos de água rotos, o grande superior q sai do radiador ao motor e um pequeno q liga um tubo metálico ao corpo onde enrosca o filtro de...

...é o mais provável, ele tb já me falou nessa ficha/sensor!

Re: Audi 80 TDi - "Andarilho" (Problemas Cx.Vel.Pag.12) Ora bem a Bomba já está ao ponto, tinha 2º de avanço... O Brake Switch está mesmo marado por isso terei de comprar um... Não se conseguiu detectar a origem/porquê do "fosso" que faz entre as 1100 e as 1200 Rpm :( (parece q corta...

Re: E28 - "86 Bavarian Projekt" new#seats#spoiler535i#pics Eu tb não sabia, soube quando foram para estofar a pele, tem o nome gravado por baixo ;)