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Se há assim tanta malta a adaptar o airbag e com essa dúvida existencial de funcionamento em caso de acidente....podem sempre fazer uma vaquinha (€) e testar um (sem acidente do carro e sem a tampa do volante, claro).

Tanta coisa para aos 100 mil kms ter de mudar a cabeça do motor! :lol: :lol:

200 euros o sistema OEM de TV completo? Manda meia duzia que eu compro. Assim por alto precisas: TV-Tuner Antenas amplificadas + cablagem Cablagem do TV-Tuner Suporte do tv-tuner Mesmo com material usado/ebay é brincadeira para te sair bem acima desse valor que indicas.

Problema crónico. :green: Mesmo com uma caixa nova, atenção ao óleo que lá pões porque não é o vulgar óleo de cor avermelhada.

Só para ajudar a despistar se o xenon é de origem ou à posteriori Tens lava-faróis? Tens botão para regulação da altura dos faróis?

X2...mas a minha é mesmo a susp. sport. :lol: Ainda este fdsemana mudei pneus e por acaso estava a tomar atenção à escolha da definição de parâmetros para alinhamento e reparei que não havia radical que a "sport".

Re: Será que é aqui que vai aparecer? Parabens ao boost pela máquina. Assim de repente é começar por trocar os faróis por uns bixenon, os de nevoeiro pelos do restyling (podes só trocar o vidro martelado pelo liso...mas o foco de luz perde o efeito), e os piscas dos espelhos igualmente pelos...

Eu começaria talvez por mudar de DVD (nem que fosse para uma versão mais antiga). É melhor começares a despitar eventuais falhas da mais barata para a mais cara. ;)

Eu estou para ver se a minha acende ou não... Pelo menos no teste do quadrante com o VAG-COM acende. Uma certeza eu tenho, a do óleo acende! :green: :green:

Bom...na sequência do que aqui foi relatado e dos sintomas que a B7 apresentava a conclusão da oficina é que o bode espiatório é o filtro de partículas. Não fui eu que levei o carro à oficina, no entanto quem o levou fez-se acompanhar da lista de queixas que eu elaborei. O facto de tremer está...

Pois...eu Vag-Tacho também não tenho. Mas seria curioso arranjar alguém que tivesse para se poder investigar o caso. :twisted:

Adiantando mais um pouco ao meu post de ontem, a conclusão a que cheguei é que eventualmente poderá dar para brincar com o Vag-Tacho e conseguir programar o quadrante para passar a ter este menu da velocidade digital uma vez que o sinal da velocidade já lá chega. No entanto quem tenha um...

Isto é um A3. ;) Nas A4 desconheço que haja tal opção (aliás, desde que vi este pormenor num S3, também procurei pela forma de o conseguir para a A4, mas foi infrutífero...)

A famosa prateleira por baixo do volante dos Corsas A. Esse carro é uma escola! :green: :green:

Re: A4 2.0 TDI B7 170 cv By JOE Compreendo bem a tua dúvida, até porque o rádio duplo DIN normalmente tem um custo de cerca de metade do valor do RNS-E. Já estive nesse dilema, mas foi simples....RNS-E all the way. ;)

Pelo lado esquerdo do buraco do rádio acede-se (minimamente) ao "compartimento" atrás do conta quilómetros...onde há sítios de metal onde fixar a antena (a base é de iman).

Qual o concessionário?

Na sequência deste tópico e do que foi sendo relatado ao longo dele, estive a fazer um resumo para acompanhar devidamente a B7 cá de casa quando for ao concessionário reclamar da falta de potência. Estava a pensar ir fazer um teste de potência, mas creio que vou poupar o dinheiro do teste...

Ou isso! :lol: :lol: Tens razão. Mas o ponto onde pretendia chegar é que a dimensão dos da frente era o mesmo em ambos os casos.

Acrescento ainda os Focus (pelos menos os da geração anterior) em que os discos no eixo traseiro eram um opcional.