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Bruno, Tens de tomar nota da codificação "geral" do módulo 37 e depois também fazê-lo para os valores de todos os canais de parametrização, porque quando meteres o firmware 080 os valores vão sofrer um "reset" e deixar de estar devidamente adaptados ao teu carro.

Pois, a minha também ficou, mas depois fiz o downgrade para o firmware 600 e voltei a fazer o upgrade para 650 e ela lá passou para as da frente. Às vezes é preciso fazer isto 1 ou 2 vezes e ela lá se digna a passar para os bancos da frente! :lol:

A menina do GPS ficou a falar nas colunas da frente logo à primeira tentativa?

Parecem-me mais consistentes que os GSD-3 na lateral e mais chegados à "filosofia" da gama Potenza da Bridgestone. Neste momento num dos carros tenho GSD-3 e noutro tenho Assymetric. Confesso que os Assymetric foram à experiência e até à data em cerca de 10 mil kms estou satifeito, pecam por...

O Vag-com é um programa que corre no computador (portátil ou desktop) que ligas ao carro, mais precisamente à ficha OBD2, através de um cabo próprio para o efeito.

Segue todo o processo descrito no link que o Rafael postou et voilá faz-se o chocapic. :lol:

Não é bem assim, desde que tenhas as antenas "d'orige". Quer dizer...até tens razão, realmente a programação dos 4 canais não é nada de jeito! :green: Se ele tem o tuner de origem pode sempre ligar (por um custo relativamente baixo) um leitor de dvd, já que o tuner permite a entrada de 2...

Só entre essas 2? Eu ia para a de 170cv, creio que a lotaria será sempre menor.

Caso arrumado!

Manda PM ao user 4_RINGS, parece-me ser o user mais indicado para te ajudar, já que foi o que aparentemente comprou há menos tempo ao referido vendedor. Cá em PT desconheço quem os comercialize, pelo que idealmente terás sempre que mandar vir de fora.

Anda uns 100 kms com o carro.

É uma odisseia com resultados visíveis e muito compensadores. Boa sorte, vais ver que no final até te vai parecer fácil.

Então já percebi que afinal os selos e o papel estão caros para todos. Tinha algures ficado com a ideia de que alguém teria recebido carta com aviso de acções de chamada.

Mantém-te assim que vais pelo bom caminho! :lol: Thanks ;)

Foi precisamente pela 28E2 que se perguntou, mas tanto quanto percebi dessa nem ouviram falar sequer pq perante a insistência corrigiram logo para 26E2 e deram a justificação que eu referi.

Neste momento a B7 está na oficina, ficou a fazer a accção de chamada 23B9 e a rever mais um ou outro pormenor. Quanto à 26E2, parece que é efectivamente um tubo e parafusos na zona do turbo, no entanto e pelas palavras do interlocutor da concessão, apenas se aplica aos motores de 140cv. :roll...

Os próximos modelos já vão trazer sensores nas jantes que assim é só ligar ao VAG-COM e sabem logo detectar o que está mal! :green:

Não sei qual o carro do user, mas estes são ambos para o A4 B5. Depois também não sei qual o setup de hardware destes, mas no caso do B6 e B7 julgo que ainda há que acrescer uma antena que fica situada na zona do motor ao pé dos faróis, havendo pelo menos que estender fio até lá. Alguém sabe...

Como em todos os cálculos de médias, quanto maior for o universo de cálculo (neste caso maior qntd de kms), mais fiável será o valor médio obtido, pelo que o meu conselho passa pelo cálculo com base no consumo de um depósito inteiro.

Então confirma-se que só com a actualização do software de gestão do FAP já ficam os 170 póneis a puxar a carruagem. :lol: Tenho mesmo que lá passar a tratar da saúde da carrinha.