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Amigo, já que fez um tratamento profundo a essa menina, mais um esforço e limpar esses orifícios (grelha) do sensor do climatronic... Não vá isso dar erro! :D;);)

Deve então ter riscado as cerâmicas e deixa passar óleo, com um kit de reparo fazes isso. Mas se o quiseres equilibrado tens de ir a uma casa de Turbos.

Feito, mas 160 mil é uma migalha!....o_O

Bem vindo.

Eis o cerne da questâo! :assobio::assobio: Pessoalmente prefiro a minha "velhinha" B5 (devidamente tratada e mantida) do que muitas "bacias" plásticas que por essas estradas circulam, exteriores todos pomposos sob uma marca qualquer e por baixo da camuflagem material de origem duvidosa...

Esquece a Siva, tens de fazer um passeio até Braga à L.T.A. ou à Prova Impar. Resolvem isso!

Não adianta colar. A água pode vir de cima, contornar o vidro e entrar em baixo. E de qualquer forma o torpedo deve estar acessível para limpezas dos esgotos.

Dá gosto ver! Tá quase nova. :palmas:

Tem teto de abrir? Se não tem e se tudo o descrito foi bem visto (com muita atenção, as infiltrações são tramadas), pode ser por baixo da cola do para-brisas. Para confirmar isso requer retirar o mesmo ou o tablier. Ao fim de uns bons anos e caso não seja feita alguma intervenção como p. ex...

Bem vindo.

Acho que já vi algures o kit de reparação para isso (engrenagens), não me lembro onde foi...Até terá sido aqui pelo fórum, é pesquisar! Ou no Aliexpress...

Bem vindo.

Bem vindo.

Pois, foi +/- a resposta que me deram, se bem que a minha trazia oem a refª igual à S4 e eles disseram-me que apesar de já descontinuada, ainda havia em stock em alguns pontos de venda. O preço é que não era simpático e acabei por comprá-los em França.

Nada de mais para esse tempo e kms. Verifica o nível após repouso de 24h. Vê se as saídas escape estão secas ou húmidas. Verifica se o tubo/uniões da lubrificação do turbo estão secas, etc. É por isso que estes motores com turbo nunca devem ser acelerados quando se põe a trabalhar a frio. Sem...

Boas. É para o 8L? Os "cachimbos" originais já eram assim? Repito, verificar com o multímetro o destino desses fios. Parece-me que como são finos, um alimente 2 velas e o outro as outras duas. Se assim for é só ligar os dois ao que vem do relé. O negativo é feito na rosca na colaça. Não posso...

Bem vindo.

Positivo ao polo positivo da vela, negativo (massa) faz pela rosca (carcaça) que está em contacto com a colaça/bloco que por si já tem massa. Normalmente só tem um fio. Se tem dois verifica antes de os ligar com um multímetro (escala condutividade) o posicionamento deles.

Rápidas melhoras. Queremos ver essa "menina" na estrada!

Sim e não só! Tens furação 4x108. Porsche 911 (1995/98) com 17", 5x130 ET muito diferente, e penso que as traseiras mais largas. Em tempos vi quem fez essa conversão na Alemanha mas arranjou apenas as jantes frontais do Porsche, às prestações. Acho que também há a hipótese de réplicas com...