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No meu, um A1 1.6 tdi essa peça tem a referência 8X0498625 não sei se no teu a peça é igual. Os 4 parafusos o binário era 70Nm + 90º e o parafuso grande era 200Nm + 180º, espero ter ajudado.

Pois realmente, o problema dessa treta de temperatura do óleo, se não for normal, as causas podem ser inúmeras, pah não sabes se esse turbo manda mais massa de ar lá para dentro ao relantim, do que o turbo normal de origem?

Pode ser uma característica desse carro, obviamente que não conhecendo o teu carro, fazes bem investigar para saber se é normal ou não. Olha tenho um com o motor 2.0 tdi cr, tipo a 100km/h, vai um pouco abaixo dos 90 graus, se for para a serra da estrela facilmente passa dos 100/110 e liga as...

Pois, acho que consegues saber de forma instantânea a temperatura do óleo, há carros que tem já essa função no quadrante ou outros por ativação dessa função com por exemplo o vcds. Quanto a normalidade de valores, epah é esperado que a velocidades moderadas, com pouca carga e não com muito...

pois realmente lendo melhor refere novos injetores colocados, não se sabe se são na realidade novos. Pois ya tens razão, não são CR

Black Drako da frase do Leandro8P, consegues concluir que tirou os injetores e colocou novos injetores, não consegues concluir que trocou os injetores que já lá estavam de posição. Ora se trocou para novos injetores, qual é racionalidade de os voltar a tirar e mandar testar para ver se estão com...

Os óleos já tem aditivos detergentes para fazer essa função, se calhar se comprares uma embalagem de 10 litros de óleo ou até 20L e mudares com maior frequência o óleo e o filtro com menos kms, acabas por conseguires o objetivo que queres almejar, gastar +/- o mesmo dinheiro e não correres...

lol, do lado dele se foi à sorte ou sabedoria eu não sei, mas do meu lado eu sabia que o carro estava impecável com 120 mil km, nunca nos tinha dado problema nenhum. Na altura o motivo de venda, era para comprar um carro um pouco maior para colocar melhor uma cadeira de bebe. Sim mas o dtv tem...

Eu tenho uma boa experiência tanto de compra como venda particular. Vendi um ibiza tdi, por mais 3k que davam no stand ou empresas especializadas em compra de usados. O cliente trouxe consigo um mecânico, que só fez inspeção visual colocou a funcionar e carregou na embraiagem, e disse para o...

Eu também acho normal essas temperaturas, então se fores para a serra da estrela, assustavas-te com a temperatura a subir e na volta a descer nem sequer aquecia nada, pensavas que já se tinha lixado a válvula da temperatura ou algum tubo rasgado, mas não, é o normal da termodinâmica. Controla é...

Mais relevante que ser peças originais ou aftermarket, é o estilo de condução. Epah, e trata também bem de ti, não só do motor do carro, substitui também o filtro do habitáculo.

Se meteres um pouco desse óleo novo, sem ainda colocares o parafuso do cárter, já faz algum tipo de limpeza ;). Pah, flush, sem prova de nexo naturalístico de causalidade com a vida do motor, é placebo da engenharia económica!

Pois, se depois um pouco mais quente já pega bem, ya tenta ver se é das velas, isso também é simples de verificares.

Se é fumo branco quando fica na rua, sugere ser condençação de humidade na linha escape, na mesma situação se o deixares em garagem nas mesmas condições de temperatura e humidade, provavelmente já não ira fazer esse fumo branco.

Eu não sei muito de óleo, mas acho que se foi aprovado pela vw com a norma para o teu carro, tens a questão prévia assegurada, não tens de de preocupar com a marca do óleo. Agora o que acham desse óleo, é uma pergunta complexa, acho que só com inspeção técnica ao óleo por laboratório...

Epah eu de filtros sei muito pouco, mas acho que esse tipo de filtros está mais ligado a um determinado target de mercado, essa é a lógica que impera. A nível técnico penso que dificilmente vais conseguir chegar à resposta há pergunta que fazes, se não fores tu próprio a fazer essa análise na...

Epah se fores tirar os injetores, depois de os tirar, ainda antes de os mandares testar, podes voltar a os meter, mas em cilindros diferentes para ver se o problema anda de mão dada com o injetor ou se permanece no mesmo cilindro.

As hipóteses para causas possíveis podem ser várias isoladas ou em simultâneo, o mais importante de tudo é estudares muito bem a clinica do carro, quando dizes só de vez enquanto, eu analisava com muito mais rigor isso, se era mais a frio quando o ligas ou a quente tb quando o ligas ou se era...

Caixa manual correto? Epah, eu inspecionava todas as articulações desde a alavanca das mudanças até à caixa, suspeito que de haver pelo menos uma que deve estar a sofrer corrosão por algum vedante estar a deixar entrar água, ou vedantes no chassis por onde passa o tirante ou mesmo algumas...

É mesmo isso que o MadLima refere, o grande problema são mesmo os resíduos e partículas das queimas que está sempre a acumular. No meu caso temos um A1 que não temos hipóteses em interromper algumas regenerações, sabendo que o carro as está a fazer, logo resulta em mais gasóleo lá para dentro...