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Acho que basta trocares o veio sextavado que foi atualizado, tem uma outra referência OE, acho que é um pouco mais cumprido, a liga metálica é melhor e a dimensão acho que subiu 0,01mm e o problema deixou de existir, mas confirma com os especialistas.....

Pois podes e digo-te isso é caro e mais caro ainda se não te fazem um teste de estanquicidade, metes a cabeça e isso pode nunca mais é cabeça ou por óleo ou por liquido a sair para fora ou para dentro se tiver uma fuga digo-te já e vais lá reclamar com alta probabilidade de eles assobiarem para...

Na percebo muito de caixas, mas acho que é possível isso acontecer, primeira coisa que acho que deves ver é o cabo da embraiagem se está metido, não antes para ai a tentar meter mudanças a "martelo" e f***s a caixa, se não for disso, deves ver se a bomba de embraiagem tá a funcionar bem mas nao...

Algumas nem para isso, tiram o óleo por sucção, nalguns casos não sai todo ou não tiram todo, mas faturam a quantidade toda + parafuso do bujon + serviço como se tivessem tirado resguardo. Infelizmente estamos num país de espertos, feito para espertos!

Na marca, mudar a fechadura do porta bagagens e chegar a casa e faltar a pêga que ficou lá, chegar a casa e ver pingos óleo no chão com o resguardo todo ensopado e voltar lá de reboque e assumirem logo em mudar o cárter e não mostrar qual foi a causa do problema, encontrar uma chave de bocas na...

Então deves seguir essa norma TL-VW774D, deve existir várias marcas no mercado, sem prejuízo de original, a comercializar esse liquido é uma questão de veres essa aprovação da vw e escolheres a que comprar

Pensava que na marca agora já só vendiam G13. Acho que o que é adequado e fiável é o que cumprir a norma de recomendação do fabricante para o teu carro. Tens de ver no manual do teu carro se está lá a norma (nos meus é a VW TL 774J), se não estiver tens de partir pedra até saberes isso. Depois...

Pelo que dizes de problemas é lógico o carro ter sido barato. Se contares um valor/hora pela previsibilidade de horas de trabalho que ias ter para resolver isso tudo, nem contando a aquisição de sobressalentes, eventualmente também ferramentas ou a externalização de alguma parte da reparação...

Se a conduzir está bom, parece-me que as engrenagens onde acopla a corrente estão boas e a arvore de cames também..... Poderá ser só alguns elos da corrente com a paragens brusca do motor, alongaram de forma permanente e a baixa rotação sente-se. Se for isso bastava trocar-se a corrente de...

Tens razão madlima, perde capacidade a frio, realmente electrotecnia não é para mim :duhh:

Bom dia, Robb, desculpe, não era minha intenção o ofender.

Penso que a capacidade de carga da bateria diminui com o aumento de temperatura, e com já provavelmente muitos ciclos de carga e descarga, mais baralhada fica, tentar ver se a bateria não está a ficar nas couves tas a ver

Ó Robb não confundas a estrada da beira com a beira da estrada, uma coisa é economia outra coisa é mecânica. O óleo tirando casos excecionais não se consegue inspecionar por inspeção visual para saber se está bom ou não, então qual era o propósito de haver testes de TAN e TBN, alias pode estar...

Quanto à troca de óleo não estou a ver nexo de causalidade, pois já uma vez fiz 32 mil km de propósito e mandei inspecionar o óleo em empresa internacional certificada para este tipo de inspeção. Todos os parâmetros viscosidade, detergentes, anti desgaste, etc estavam dentro da normalidade...

A mudança do turbo e injetores provavelmente aumentou-te a potência do carro, um exemplo, ora se o teu motor for daqueles que na bomba de óleo tem aquele eixo sextavado que ovaliza, se tens mais potência, tens mais torque, então tens mais probabilidade de ovalizar esse veio mais rapidamente e a...

As causas podem ser várias, que até pode nem ter causalidade com as alterações que fizeste, mas se tiver, uma coisa é certa, mais potência epah é muita porreiro ficar colado no banco etc adorava isso, mas diminui a segurança/fiabilidade de outras peças, se não for efetuado um bom estudo das...

Pois compreendo, o material original também se o fosses comprar à Audi os preços não vão fugir muito disso. Estão sobrevalorizados para a qualidade que tem, basicamente é imputar no preço uma eventual garantia, para a qual o risco é quase nulo no caso concreto, mas é o que é, economia e não...

Spartena, mas já agora o que é que vais mandar fazer no carro? é que dizes que é uma revisão simples, mas para volta de 360 paus é obra

Uma coisa é o que achas, outra é a economia real, sim em teoria concordo contigo, num mercado aberto, livre e concorrencial, conseguias confiança e preço justo, mas na realidade, infelizmente estás num pais de espertos, feito para espertos, lá de cima, até cá abaixo, convém não comeres gelados...

Ui confiança em simultâneo com um preço justo, é uma miragem...... epah se for revisões simples, uma opinião vale o que vale, mas acho que aprendes facilmente as coisas por ti, por aqui, pela net, com amigos etc etc e ai tens confiança, qualidade e um preço justo.