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Obrigado pela partilha BlueA4. Até ao momento aparenta estar tudo ok com os motores, mas quando chegar o dia já sei o que fazer.

O carro é de 2007, e tenho o código 7GN, o que significa então que não tem FAP. (menos mal) Não, neste caso o problema é nas rodas dentadas que estão na borboleta (Throttle Valve) Os dentes de plástico estão gastos e a borboleta não fecha. Felizmente existem kits de reparação, que consiste na...

É um 3.0Tdi. Nunca consegui perceber se tem ou não filtro de partículas, mas vou tentar saber. Também não estou a pensar fazer grandes viagens nestes dias. Apenas a deslocação para o trabalho. ~40km Vou tentar evitar ao máximo. Obrigado

Boa tarde pessoal, Gostava de saber se há algum inconveniente em andar com o carro (4 ou 5 dias) tendo a ficha da borboleta da admissão desligada. Estou à espera de receber uma nova, mas enquanto chega e não chega... O carro está em safe mode, a minha dúvida é se poderá estragar algo mais no...

MMI 3G num A6 C6 de 2007? Não terás o MMI 2G?

Coolant Temperature Sensor (G62) The sensor is used for ignition timing, injection timing during cold and hot starting, warm-up enrichment, and idle stabilization. If the coolant temperature sensor should fail, a substitute value is used based on a signal from the air temperature sensor: Air...

Einstein, vê lá se tens mais calma que esses nervos fazem mal ao coração :) Li o tópico um pouco na diagonal, mas tenho ideia que o problema está somente na dificuldade do carro ao pegar. (Sendo que de empurrão, pega logo) A ser injectores o carro não teria outro tipo de comportamento em...

A probabilidade é grande. Uma vez que compraste o carro usado, verifica também se o motor de arranque que tens é o indicado para o carro.

O pouco que sei sobre injectores, é que na era das B6/B7, a soma do injector 1+3, teria de se anular com a soma do 2+4. No teu caso, neste ultimo print os valores parecem estar dentro dos parâmetros. Ou seja, -1.10+(-3.01)= -4.11 1.10+2.99= 4.09 Boa sorte na resolução

Peça preta de plástico que tem a mola a prender.

Existe uma válvula anti retorno do gasóleo junto ao filtro. Avariada faz com que o carro desferre e custe a pegar. Aconteceu-me numa A4 B6. Verifica se não é o caso

Não precisas de tirar vela nenhuma. Vag-com nisso, se não estiverem ok acusa erro.

No teu caso precisas da moldura completa que vai desde o botão de luzes ao ecrã do MMI, visto o tamanho do ecrã do MMI high ser superior. Além disso é necessário cablagem, ecrã, unidade central, módulo can, e muito possivelmente os botões de controlo. Isto apenas para ter o "ecrã a cores" a...

Implica muito mais alterações que o ecrã

Algumas avisam, outras não. As lowline não avisam.

Na minha opinião não vale o dinheiro. Suja menos as jantes mas em contrapartida o desgaste dos discos é superior.

O rádio está em Fm? Não alterou para mw sem querer? Estando em Fm é possível que seja problema na antena. Normalmente é detectado se fizer um diagnóstico com o vagcom.

O cabo branco ligado ao ON 1+, e o ON 2+ desligado, não funciona? Se não funcionar é possível que tenhas de ligar os dois ON + ao mesmo cabo do canhão, mas antes tentava perceber o que está de facto a fazer cada um desses dois fios com o multímetro. Isto supondo que já tenhas ligado o fio preto...

Visto por alto, parece-me que na B5 só terás de ligar o ON 1+. O ON 2+ deverá servir para carregares uma vez no comando remoto "start" e o carro pegar automaticamente. (desliga o motor de arranque assim que pegue). No caso da B5, penso não ter ON 2+. Terás de ficar a pressionar o comando remoto...