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Isso é algum problema na EEPROM que fica na centralina do carro, o meu carro a uns tempos ia a andar e desligou-se e depois não pegava, solução, tirei centralina fora, abri, tirei e voltei a por a EEPROM e voilá lol estava com algum mal contacto... mas pronto a minha já tem socket para a EEPROM...

Re: A3 8L - CT * AM Motorsport [Novas Fotos] [Pág.65] Pois, as minhas antigas não têm as luzes de cortesia...

Re: A3 8L - CT * AM Motorsport [Novas Fotos] [Pág.65] Isto anda animado por aqui hehe Ultima mod feita ontem, troca das forras por umas de um S3 em pele. :)

Falta ai a embraiagem hehe Depois um embolo de 11 ou 12mm, uma boa CAM e uma boa Electrónica e tens os 250cv's ou um pouco mais... E ainda podes trabalhar cabeça e bloco. Ou então aproveitar e ao meter a CAM trabalhar logo a cabeça :D E com os cuidados devidos vais ver que o motor vai durar!

Ora nem mais, então para um carro já com material o 5w40 cai que nem ginjas hehe O meu nunca se queixou, quer é lubrificação da boa! :) mas pronto isso sempre foi o meu concelho inicial... :green:

Re: *The Manu Project* - _- URGENTE.. TURBO -_- No meu é só até à 5ª :green: Se soubesse tinha trocado a caixa da DTR que tive po A3 lolol :P Açu nisso!

Re: *The Manu Project* - _- URGENTE.. TURBO -_- Eu já tive no meu um GTB2056VK (350cdi) e a aplicação daquilo não é nada fácil mas é um turbo bom até, não notei a nível de baixas nada de especial, preferia o GT2256v a nível de baixas... O GTB2260VK audi é um bom turbo, tem baixas fixes, médias...

No meu costumo por Castrol Edge 5w40 ou o BP Visco 7000 5w40 também... Esta semana também lhe vou mudar o óleo mas desta vez vou experimentar o Castrol Edge 5w30 porque arranjei a um bom preço!

Arriscado porque? Se tiverem todos bons não vejo qual o problema... A parte do responsabilizar... É assim se eu fosse mecânico e trouxesses uns bicos de injector para montar, usados e nem sei de onde vieram também não me ia responsabilizar se isso depois desse problemas! Agora é montar...

Sim dão um pouco mais de débito mas só com isso não sei se se vai notar

Os injectores são iguais, é só mudares os bicos... E sim os bicos de injector do 110cv's dá para o 90cv's.

A ver se o resultado hoje se repete hehe :D

Sim há realmente muita gente que adora os cups e fanáticos mesmo, a mim nao me dizem nada :) Esse cup preto do video dos 300... como disseram antes já não tem bloco de origem... E pelo que me disseram estão ai investidos uns valentes €'s... bem mais de 10mil... mas ai também já não sei porque...

nem por isso, o cup não é um carro que me diga muito, nem nunca quis ter um... mas epa agora há que reconhecer os bons projectos! Como também há que reconhecer os maus! Não estou a defender ninguém, nem os cup's ou o que seja, a mim interessa-me o meu carro e pouco mais lol

Nem mais... Disto tiro uma conclusão, muita gente não tem a mínima noção de grandes projectos nacionais que existem, sejam psa's, hondas, audis, bmw's, etc... :green: Restringem-se à origem e fazem muito bem, porque afinal não se pode passar os 120km's/h para que ter um carro a dar 300? :lol...

Ainda ontem vi o HL branquinho lol

Só meti ai o vídeo desse cup porque vi alguém a dizer que os cup's não davam 250km's... Eu não tou a defender os cup's porque sinceramente nem acho muita piada a cup's nem 106 gti etc... além do mais para o que alguns andam não têm segurança nenhuma! E dos projectos que conheço esse deve ser o...

Re: A3 8L - CT * AM Motorsport [Novas Fotos] [Pág.65] Fui só tirar carvão, até ia com o carro cheio... :green:

Qual é a admiração de um Cup dar ou até passar os 250KM's/h ? :o Pelo menos aqui em Lisboa há N deles... de origem é óbvio que não, mas mexidos não têm grande dificuldade a chegar aos 250km's... e isto atmosféricos porque os turbinados cuidado... Não sei se conhecem ou não o Saxo Cup UF...

Puseste mesmo o carro a trabalhar quando tinhas o cabo lá ligado? Já queimei assim um cabo...