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É assim que faço, e não é tarefa nem simples, nem garantida. Os mecanismos são complexos e desmontar tem alguma complexidade. Limpando o rotor e escovas dos motores, por norma a fica bom. As vezes, tem mesmo que se trocar os mesmos.

O radio teu, o código te pertence. Apenas tens que pagar o serviço online de desbloqueio.

Vê se a GCP auto te faz isso, caso contrário, qualquer concessionário audi faz isso.

Então tem de se reparar os fechos. Não tens o relatório de erros?

https://www.audipt.com/forums/apresentacoes.77/ E como qualquer pessoa educada, social e que tem interesse em pertencer ao fórum, vê o que lá está escrito na primeira página, lê e apresenta-te no local devido. Assim deixas de perceber o mesmo. Hoje é daqueles dias em que ironias não estão com...

Isso dá 7 litros aos 100 e não 4,2. Consumo normalíssimo. Em grandes viagens, consegues desde que nunca ultrapasses os 120, fazer 4.8 a 5L/100. A malta no geral consegue até 1200kms com um depósito cheio até a rolha, estrada ou AE com velocidades entre 90 a 120 em cx manual de 6V, e 1100 em cx...

Se for para zona de gaia, pm para mim

Excelente carro, senão o mais fiável é eficiente da audi. 600kms com um depósito é muitíssimo pouco. Não normal. O tanque é bem grande, é geralmente se fazem uns 850 a 900kms por tanque e até 1100 em grandes viagens moderadas. Isso precisa urgentemente de uma mesa lavagem por sucção nos...

Assim para teres uma ideia: 16395/P0011/000017 - Bank 1: Camshaft A (Intake): Retard Setpoint not Reached (Over-Advanced) Possible Symptoms Power Loss Possible Causes Camshaft Adjustment Valve 1 (N205) faulty Fuel Pump Relay (J17) faulty Mechanical Timing not correct, including Chain and/or...

Tudo indica ter a corrente fora de ponto. Seria de verificar no mecânico se realmente está no sitio correto. Porque a primeira ideia que me vem a mente é a corrente ter saltado um dente, e começou o barulho estranho. E quando te trocaram isso, mantiveram exactamente na mesma posição sem...

Liga o vagcom a ver que erros tens. Era muito azar teres os fechos todos avariados.

Apresentação no local devido

A partida será do fecho. O microswitch avariado. Mas não podes excluir a hipótese de ser um fio partido na dobradiça, no passa cabos. Verifica se por não acender a luz da mala, se efectivamente também não tens nenhum aviso no CB com a ignição ligada. Vai reportando a ver se chegamos a uma...

O actuador do fecho a dar as últimas. Compras da concorrência a volta de 22€. Desfardando a porta da mala, o mesmo fica do lado esquerdo e apertado com 3 parafusos. Trocas e fica impecável.

Para a admissão/intercooler

Num dos injetores, deves ter um cabo a sair de lado. Segue onde vai, e verifica a ficha quanto a maus contactos. Caso não consigas nada, tens de levar a uma oficina ver isso. Eu não sei se ele dá para separar ou não, mas se for uma única peça, significa trocar o injetor. Mas para já verifica...

Primeira coisa a verificar, é se tens passagem excessiva de óleo e folgas no turbo.

Np vagcom, ele diz qual a flap. Há de ser V1xx. Vê qual é e verifica no esquema. Não te esqueças que sempre que desmontares ou trocares a flap, tens de a recalibrar

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