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Não se mete silicone. Zero. E vê lá se a fuga por fissuras na tampa, geralmente junto aos parafusos, e não na junta. 8 em 10 cometem esse erro. Depois, vê se a válvula da tampa é respiro funciona corretamente, ou se tens algum tipo de excesso de pressão na tampa derivado a fugas de junta e...

Parece uma simples tampa. Não consigo pela foto, perceber se lá estão os 2 leds. Tens de remover a capa do puxador. Abres, é deslizas a capa para trás,, direção a mala. Depois dentro tens acesso as luzes "caso lá estejam" e já percebes se tens ou não. Se tiveres e não funciona, e tens tudo...

Mas não significa ter

????? Centralina de quê?

E será que tem?

Opcoes tens quase zero. De diagnostico, está bom a nivel basico. Qualquer cabo 10.6 em diante serve. Passa no topicos cabos vagcom (VCDS) Tutorial, tens no youtube e forum, rosstech e listagens de erros e afins, rosstech wiki. Cabos tens no aliexpress, ou ha quem venda ca. Nao precisas de...

Para teres fuga na bomba tandem, é muito estranho ser so do combustivel para o oleo, e sem deixar residuos por fora. Porque sao 3 Orings dentro, e nao estou a ver problemas destes sem deixar rasto por fora. Nao que seja impossivel, mas acho suspeito. Tambem nao entendo porque o teu mecanico nao...

Por mim, instala. A unica coisa a fazer, é limpeza da admissão a cada 100k kms. De resto, sempre polui menos e te protege mais na primeira frente. Ja a FAP, sao outros 500, pois remover é muito relativo ao uso ou fiabilidade do tipo de motor, e tipo de percursos. Arranja um VCDS. Sao 30€, e é...

Então testa à pressão o circuito de refrigeração, gasóleo, e óleo. Verificar fugas no permutador. Verificar os injetores, débito e estanquidade. Depois, tens FAP? Em que te baseias para dizer que tens gasóleo no oleo? Quem disse, quem controlou, quem viu?

Da EGR, nem vou comentar. Seja pelo factor poluição, seja pelo belíssimo serviço que ficou e que traz alta durabilidade (ao contrario) a certas peças do motor... Venha a repro correctiva. Quanto a velas, se exactamente como coloquei, há que verificar corretamente. Velas, cablagem, fichas e...

Corta, não tem curso, nem os Nm mínimos. Prensa, perde toda a elasticidade normal do aço, parte, racha, etc... qual dos 2 é melhor? Nenhum. Acho que é tão mau que haveria de ser um assunto proibido. Depois há também o aspeto do amortecedor, geralmente qualquer amortecedor tem uma tolerância de...

Erro 671 e 674 é o mesmo procedimento.

17058/P0674/001652 - Cylinder 4 Glow Plug Circuit (Q13): Electrical Fault Possible Symptoms No Pre-Glow Period Poor Cold Starting Possible Causes Glow Plug Wiring faulty Glow Plug faulty Possible Solutions Check Glow Plug Wiring Check Glow Plug

16785/P0401/001025 - Exhaust Gas Recirculation (EGR) System: Insufficient Flow Detected Possible Symptoms Malfunction Indicator Light (MIL) ON Reduced Exhaust Gas Recirculation (EGR) Reduced Power Output/Engine running rough Increased Emissions Possible Causes Exhaust Gas Recirculation (EGR)...

Kkkkkkkkk, com um scan destes, num telemóvel... kkkkkkkkk. Mas sem dúvida por aí tens 2 velas que não funcionam. A egr está suja ou obstruída (verificar antes de ver outras possíveis causas como fuga, egr encravada ou avariada)

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Muda de mecânico antes de mais. Os injetores media o débito e estanquidade sem mandar reparar a toa. A fuga se ele é visível, vê se se vem de injetores ou bomba tandem. Se há misturas de óleo/gasóleo, mais depressa seria im radiador de óleo e segmentos. Até pode ser da injeção, mas isso é...

Pdf em branco? Mais fácil por foto do scan

Nem uma coisa, nem outra. Molas novas e amortecedores a condizer ou coilovers. Tudo o resto são anedotas e arriscado em várias vertentes.

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