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Obrigado pelas respostas! Exactamente por isso é que perguntei, porque no tópico de encontros e eventos deu-me ideia que era mais a nível nacional! O q queria saber era mesmo o que o TiaguitoP respondeu! O pessoal costuma combinar alguma coisa aqui pelo fórum em relação ás ditas sextas-feiras?

Bom dia pessoal, Há malta aqui do fórum a combinar encontros locais ou regionais? Gostava de conhecer pessoal aqui do fórum, n sei se há malta para os lados dé Lisboa ou Sintra que marque uns encontros ou alinhe nisso... Cumps

Boa noite, Fiz furação na barra metálica que fica por trás do parachoques, abri rosca e apertei os apoios que fiz para segurar o IC. Por acaso não tenho fotografias senão postava aqui...

No meu TT tirei fora os IC's e os tubos todos! Montei o IC novo logo atrás do parachoques como disse antes e fiz eu os apoios para o fixar. Não tive que cortar nada! Aqui já tive uma significativa melhoria, disparo mais rápido e a evolução do motor mais linear. Mudar o turbo é uma alteração...

Obrigado, vou investigar!!

Boa noite João, se ao tentares pôr a trabalhar o quadrante vai abaixo ao ponto de perder as horas é porque a bateria já não tem energia suficiente para pôr o motor a trabalhar. Se ao fim de 2 dias a bateria não tem carga para alimentar o motor de arranque é realmente motivo para ser trocada. Se...

Não percebi o que você quis dizer com a teoria da conspiração... Não sei se conhece o trabalho que eu referi que foi feito na embraiagem desgastada mas o tipo de forra que o disco de embraiagem tem não implica com o funcionamento do bimassa; pode é escorregar ou não no prato do bimassa...

Boas Fábio, se quiseres falar sobre a repro manda-me PM! Cumps

Boa noite, eu tenho um A4 B6 carro que aos 270mil levou um volante bimassa e a embraiagem levou forras feitas numa liga de cobre. Quase aos 300mil foi novamente o bimassa á vida. Está agora no elevador e deve chegar amanhã o kit de alteração para monomassa com embraiagem e rolamento. Acho que...

Scorp_ion depende da versão do TT 8N! Se for o 4WD de 225CV vem de origem com dois IC's... Eu optei por tirar os 2 IC's e meter um só com mais volume que os 2 IC's de origem juntos e montei-o entre o radiador do motor e a barra de metal onde aperta o parachoques e ficou um mimo! Gastei 86€ no IC...

Bom, ainda não consegui encontrar turbo... Estou a ponderar "hibridar" o turbo original do carro, o K04... Alguém já fez? - - - - - - - - - - Entretanto concluí que com os injectores de origem e mais pressão de gasolina (com outra bomba) consigo mais potência do que com os injectores do...

Certo que faz muita diferença mas se o caracol n for significativamente maior não consigo mais caudal! Não me interessa fazer 3 Bar ou mais de pressão, quero é mais caudal!

Pois, estragaram tudo :lol:

Boas, no meu A4 B6 mudeio rádio logo no dia seguinte a ter ido buscar o carro. Montei um LG que já tinha em casa, com a iluminação dos botões em vermelho igual ao resto do carro, o display com os digitos brancos e o resto do rádio todo em preto... Esteticamente gosto de ver e em termos de...

Boas, digamos que esse problema é um problema crónico nestes autorádios. O que se passa é que o botão do volume é um interruptor de dois sentidos que escreve os incrementos ou decrementos de volume numa memória. Essa memória, tal como todas as memórias dão para escrever x vezes e ao final dessas...

Os injectores podem servir para potências até 450cv mas o resto n esta preparado! Além das bielas, embraiagem, haldex, caixa, etc... E n quero fazer um carro de novo :) Relativamente ao turbo, n tou a perceber como é q um turbo da mesma série consegue dar mt mais potência... E q tive quase para...

Tens q tapar esses tubos senão não tens vácuo no sistema porque entra ar!! Verifica se a válvula n10 não está estragada, é um pouco comum o filtro que a válvula tem na cabeça desfazer-se! No meu B6 isso aconteceu e fiz um filtro novo, ta impec! Esse alarme é pq n tens vácuo e o turbo n ta a ser...

Até podia dar!! Mas os checksums são diferentes porque os mapas de uma centralina não estão nos mesmos sítios da outra e uma tem sempre mais qualquer coisa... Mas podemos meter isso com os 170cv :) manda Pm!

Não precisas de mexer obrigatoriamente na electrónica! Mete uma esfera em cada tubo de vácuo, ou um parafuso com sextavado interior que enrosque bem apertado no tubo e tens o problema resolvido! Estas EGR não tem sensores de posição por isso n vais ter falhas nenhumas na centralina! Outra...

Epa... O meu TT está com 260cv mais coisa menos coisa... Apliquei-lhe agora uns injectores q aproveitei de um motor Porsche mas ainda n tou a tirar partido porque agora falta ar para ter uma mistura em condições, aliás tive q alterar o mapa do tempo de abertura dos injectores pq tava a afogar o...