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eu ca optei por 6 cilindros e na minha ideia k n sei se é correta maior cilindrada menos taxa de esforço!!! quanto a consumos tb faço 5.2 em AE mas a uma velocidade constante de no maximo 150 klm/h a partir dai aumenta, no dia a dia com viagens de aproximadamente 13 klm consome 7.2

- - - - - - - - - - Ilustre, desculpa lá, até podes falar bem, agora escrever...jasus! Mas sem stress, a malta entende! :lol: caro amigo pra bom portugues meia palavra basta e eu simplesmente dei a minha ideia pois eu nunca compraria esse carro com esse motor havendo motorizaçoes melhores...

eu falei bem segundo me disseram!!! nunca tive nenhum 2000 tdi mas ainda a pouco tempo estive com o proprietario de um a3 170 cv e com 5500kms partio as valvulas

caros users estou com duvidas em percever se este topico é para esclarecer a duvida entre mudar um tdi 90 pra 110 ou pra descutir as vossas divergencias!!!!!! em relaçao ao topico acho k se é para passar de 90 para 110 n justifica tanto travalho e gastos,eu fazia uma repro e ficava com o mesmo...

tb estou ca fora e quando pensei em comprar vi k com poucos klm a dizel e bom preço é dificil mas pelo k tenho ouvido dizer 2.0 tdi nunca,isso n é um carro é uma carrada de travalhos procura antes um v6 k ficas mais bem servido em termos de fiavilidade. da minha n te posso dizer se é bom ou mau...

ha uns tempos um amigo meu tinha um interior completo para vender menos volante pois o carro foi acidentado mas ainda pedia um bocado por isso!! e claro ja n sei se o vendeu em relaçao as jantes 17 nao acho mto para andar na estrada mas para provas ai é normal k metas mais pequenas

afinal qual é o problema de lavar o motor? ele constipa ou o lixo tb serve para tapar fugas!!!! eu tb gosto de andar com o motor limpo e apenas acho k onde houver fichas tenho k ter mais precauçao e no fim de lavar sopro as fichas com ar comprimido.... depois deito um pouco de spray philips...

digo isso do turbo pois a mercedes c270cdi uza um turbo parecido GT2256V e aquilo vai aos 2 bar de pressao!!! sao sempre coisa k o reprogramador te pode dizer melhor mas 212cv num tdi 90 ja é mta uva!!! isso tem k se notar e bem pois ja conduzi um tdi 150 e aquilo ja anda demais imagino o teu...

ja alguma vez levaste a uma banca de potencia? é um 90 cv de origem n é? faleite no manometro pk cheguei a ter um problema no meu 325tds e o eletrecista disse k o turbo estava lixado e depois meti um manometro a admissao e vi k ele fazia 0.7 gramas o k faltava era devito para o turbo seguir para...

eu apontava mais para uma boa rodagem feita progressivamente e uma inspeçao a geometria do turbo. mas n te esqueças k tens um carro mto pesado k te favorece em establidade mas em velocidades prejudica

penso k isso tem a ver com a repro, agora se procuras um a3 a andar mai se calhar era melhor trocar por um s3!!! ja agora isso do fumo n te faz afliçao!lollll tens k lavar a mala todas as vezes k andas com ele!!!! mas gostos sao relativos

????????????? sempre a fazer 1.7 bar? n me acredito k no relantim de isso,digo eu!! tenta adaptar um manometro ao coletor de admissao com uma mangueira k possas ver a pressao dentro do carro(manometro de 0 a 2bar). assim vais poder ver k pressao ele te esta a fazer e a k rotaçao porque acho k se...

caro amigo o unico entresse visivel nesse carro para min era os quilometros(tenta ver com vagcom se sao corretos) tudo o resto n tem grande importancia pois tanto o 110 como o 90 sao bons motores e mto fiaveis se andarem com revisoes em condiçoes tens carro para muitos quilometros. acho k ker...

tb estou de acordo com o vick oleo no ic so pode ser do turbo. n quer dizer k tenhas problemas no turbo mas em esforço pode sempre passar vapores de oleo e com os anos ele vai acomulando.

boas pessoal tenho uma b7 2.7tdi e gustava de saber se existe aqui alguem no forum k venda cabo,software,limitaçoes e quais os preços perciso de algo com fiabilidade pois estou com uns problemas na minha carrinha e antes de me meter em mecanicos queria ir com uma ideia do k podera ser. aguardo...

tb estou de acordo com o pedro_sp. Antes de reclamares verifica o resto pois podes ter uma situaçao identica ou tb podes fazer diag com vagcom e verificar se ha algum erro pois em principio se a valbula n estiver a atuar penso k da erro. agora uma coisa é certa os apoios n tem sistema imunitario...

acho um pouco estranho ser so ao virar para um dos lados e sendo assim a minha opiniao n vira muito para oleo nem alternador... n sera molas é k eu n consigo ver o video e posso até estar a ser ridiculo. é k de cabeça e sem ouvir é a unica coisa k me ocorre, vai dando noticias

bem vindo e boa sorte com a maquina

bem vindo e boa sorte com a maquina

bem vindo e boa sorte com a maquina. ja agora como te chamas e de onde es natural,é k a unica coisa k fizeste foi espor as tuas divergencias com a tua esposa em relaçao a k viatura comprar,n quero k leves a mal mas acho k devias fazer uma apresentaçao mais sobre ti,k achas? prazer em conhecer-te...