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Tens alguma fuga no sistema. Deves procurar por fugas e substituir se necessario a peça defeituosa. Enviado do meu SM-G935F através de Tapatalk

Nao esta nada fácil... Tenta um especialista em sistemas de injeção diesel, poderas precisar de una equalizacao nos injetores. Enviado do meu SM-G935F através de Tapatalk

Boas, Na minha opinião, se nao aparece avaria no VAGCOM poderás ter uma falha mecânica. Ou injetor ou martelinhos das válvulas que sairam do sitio, problema cronico nesses motores devido ao desgaste das arvores de cams. Como esta o ralenti? Estável? Leva a um mecânico e pede uma medição...

ruia4 é o mestre dos LCDs!! Ele resolve te isso.

Verifica se o carro não esta a sobreaquecer. Alguns carros por segurança, desligam o AC, isto aplica se a alguns carros, não sei se a este se aplica.

Muito Bom!! VCDS lite, arranja se?!

Boas, antes de mais, leva a carrinha um especialista em injeção diesel, se fosses de Braga sugeria dieselteste por exemplo. É apenas a minha opinião... Em ultimo recurso, por poucos €€€ ja se arranja bombas injetoras para esses motores Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Um 2.5 TDI obriga a um curso de mecânica obrigatório, isto para quem se interessar pela area, claro! Esses motores ja de si sao barulhentos, contudo verifica se não tens nenhum injetor a precisar de ser equalizado. Ou... No pior dos casos, se não tens nenhum bronze da combota a ir a vida...

É o que estou a ponderar fazer ;) Contudo, ja vi por ai relatos k nao resolveu... Von tentar com um lubrificante a base de silicone, pois da me a sensação de um barulho de borracha a rangir.

O óleo foi substituído a menos de 6 meses. O barulho é na própria coluna de direção.

Boas a todos, estou com este problema: Alguem pode ajudar?! Obrigado!

Pode ser da N75... Contudo, ja vi um caso nesse motor, que era um tubo do vacuo que estava a perder vacuo, verifica os tubos, aproveitando anula a EGR, tapa o vacuo da EGR e da uma volta, a ver se maquina ganha juizo!!

Antes de mais, verifica se mudaram a correia de distribuição com ferramentas proprias, se andaram com "marquinhas de tinta" é garantido que tens o motor e bomba injetora fora de ponto... Verifica tambem a Bateria, faz um teste de quebra de tensão, o problema aparenta ser tambem electronico.

Isso para mim, é o filtro de respiro do motor entupido... Ou, distribuição fora de ponto, tanto da injetora como dos comandos, se a mudaram recentemente, e andaram com "marquinhas de tinta", já foste!! Ha topicos neste forum que explicam isso mesmo. E parem lá de acusar sempre a bomba injetora...

Apenas a sigla TDi... A tecnologia injetor bomba e que deu origem a sigla TDi no grupo VAG.

Boas, a bomba é de uma marca paralela, não foi feita nenhuma adaptação. Comprei na PPT em Braga.

Tenta esta empresa que vende peças usadas: Auto JMF: Contactos/ Localização/ Horários

Isso é um avião!!

Isto é uma discussão que nunca tem fim, é como tentar saber quem nasceu primeiro, se foi a galinha ou o ovo! Há muitos mitos por ai, e vejo cada coisa que até mete medo, eu tenho uma B5 2.5 TDI AKN, posso dizer, pelo que pesquisei e experiência própria, requer um pouco mais de atenção, nível de...

Boas! É normal o Cold Start Valve estar sempre a 100%, mesmo com o motor quente? Verifiquei isto no VagCom, se acelerar até as 4000rpm desce ate 60%. O meu motor é um 2.5 TDI AKN 150cv. Obrigado!