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Se fizeres asneira é porque fizeste para isso.... :P No inicio começas a fazer os scan de erros e a limpar erros. A fazer reset das revisões. O que só por isso já vale a pena o cabo. Depois com calma vais lendo umas coisas e fazendo umas alterações aos modulos. Mas se seguires os tutorias...

Nenhuma box é melhor que uma reprogramação. (ponto final) Pois quando fazes uma reprogramação são alterados vários mapas na centralina, injecção, turbo, smoke, driving wish,etc etc quantos mais mapas mexerem normalmente melhor a reprogramação. A box não consegue alterar da mesma maneira esses...

Vale a pena teres um cabo teu! Sempre podes fazer diagnósticos do carro.

Já tive umas 3 versões de cabos ao longo do tempo! Queimar eles não queimam... Tem é que se ter cuidado ao usar o cabo não ter a internet ligada no portatil, para o cabo não "queimar" :P

A 14.10 é uma versao bastante recente e arranja-se por 30€ no olx

Não te metas nisso..... Se queres aumentar a potencia faz uma reprogramação.

Tb eu queria ! Gravei os cds mas leitor nao os reconhece. link

Tens que descobrir qual a fechadura que está a dar problemas. Normalmente é o problema é no switch. Custa uns 2€ - 3€. neste link tens a solução para o problema o tutorial é para os golfs mas é identico Link Se vale a pena o trabalho isso é outra questão :P

Dá uma vista de olhos no olx

Isso é corrosão na ficha que liga ao farol. Já tive esse problema. Usei pequena escova de aço para tirar o melhor possivel a "ferrugem" tanto na ficha como no próprio conector do farol. Passo uns dias voltou o mesmo problema. :( Arranjei um spray limpa contactos e dei umas boas sprayzadas e...

Bem já vi que voçe é uma fonte de conhecimentos e "teorias".... Só que começa logo a meter água ao dizer isto: Pois mas informo-o que a norma 507 só existe com viscosidade 5w30 Não existe oleos 5w40 com norma 507!!! :o Mas o manual recomenda a norma 507! Eh pá tem que partilhar essa sua...

Sobre o seu post tenho alguns reparos.. Quando se fala de um modulo importante responsável pela lubrificação do motor é inadmissível que tenha defeitos de fabrico como o caso dos módulos que se fala aqui, Não se trata da temperatura nao se trata da má qualidade dos oleos... O tensor não...

Não estamos aqui a falar de nenhuma "trapaça" assim tão grande em que foi vendido gato por lebre. Não querendo fazendo o papel de advogado do diabo, acredito que realmente foi um lapso compreensivo. O motor é igual, apenas veio limitado pela ecu, por causa do pais de origem. Quem pôs o carro a...

Na minha opiniao. Fazer uma repro só para aumentar 14cv é uma parvoice. Já que o gajo do stand vai "pagar" a repro. faz uma repro stage 1 que é o dito normal. De 163 cv para 200 - 210cv. e o binário passa de 350nm para 420-430nm. Ai já notas bem a diferença e aproveitas muito melhor essa...

O tensor nos 1.9 é simplesmente esta peça: Isto para partir é um bocado dificil. mas mesmo partindo a corrente não salta do sitio e o oleo continua a ser bombeado para o motor.

Eu fiz e até data não tenho apontar. Já fiz cerca de 15 mil kms. Tudo porreiro sem nenhum problema. A única diferença que sinto é que ando de consciência tranquila :) Fiz essa montagem no meu mecanico, ele nunca tinha feito isso, como era de esperar, mas depois de explicar o que era para fazer...

A Seat faz parte do grupo...8)

Boas! Quando adquiri o carro, o proprietário anterior avisou que os calços de travão de trás estavam a precisar de ser mudados, na altura reparei que o calço do lado esquerdo de trás estava quase todo gasto. Mudei os calços, mas para minha surpresa passado pouco mais de 1 mês voltei a ter...

Confirmado. Dá para instalar. :)

Boas! Encomendei uns discos de travao numa loja de peças online. Enganaram-se e enviaram discos de travao de 9 furos. O resto das medidas estão correctas. A diferença é apenas no numero de furos, que devia ser 5. è possivel instalar os discos de travao de 9 furos ? O carro é um audi a6 2005...