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boas , em primeiro quando se estraga a embraiagem não vai estragar a caixa ,por isso talvez meteste outra caixa sem ser nessesario.agora tens um barulho isso pode ser também o bimasser, tenta fazer o seguinte , com o carro parado em relentim carregas na embraiagem e o barulho para depois...

boas , isso pode ser os cegmentos ou tambem os vedantes das valbulas. se fosse eu perferia retificar o motor assim tinha a certeza que ficava bom , se montares um usado pode ter o mesmo problema ou outro "talvez"

boas , qual o modelo do carro? a que rotaçoes ganha perçao e quando perde?

boas, ficao acesas ou estao sempre acesas? isso pode ser o sençor que esta no pedal de travao.

ja verificaste o nivel de oleo de travoes? pode estar baixo e fez com que o sistema ganhe ar.

boas , se carregares de força no pedal fica logo com perçao? se carrecares devagar vai ate ao fundo?

enquanto abres o sangrador tens de ter o pedal no fundo, e so soltas quando fexares o sangrador

boas , normalmente o cardan fica ao lado dos pedais tapado com um pelastico , tiras o pelastico e vez se tem folga , tembem podes levantar uma roda de cada vez maxes um pouco com a roda para ver se è a rotula que està dentro do fole tem folca .

boas , se o pedal ainda estiver mole e porque tem ar, para tirar o ar deves injectar no padal depois crregar a fumdo e sem largar abres um pouco o sangrador i voltas a fexar, repetes isso atè sair todo o ar, nao tem importancia a posiçao do carro.

boas , isso pode nao ser as ponteiras, mas pode ser o cardan de direçao ou as rotulas que estao dentro dos foles na caixa de direçao.

entao , jà resolveste o problema?

pode ser o miolo do canhao de ingiçao.

estas fotos sao bastante paracidas, tirando a bomba injectora e a correia pequena que se ve.

essa correia è "facil" mudar, tens de tirar a frente ,desmontar os caixes da correia , se nao tiveres os fixadores das polis marcas tudo com um marcador, baixas o amortecedor da correia e fixas com uma broca daquela medida, soltas o tenssor tiras a correia , montas a nova afinas o tenssor tiras...

diz qual o modelo, ano, etc... que eu doute umas dicas, quanto as ferramentas conçegues safarte sem elas ,teras que ter è as icenciais para todos os outros parafuzos, mas sabes que è sempre um risco esse trabalho!!!

boas isso è normal e no teu carro so le alguns modolos porque sao os que estao diponiveis no teu carro. isso varia de carro para carro.

Esse carro a luz acende e os calcos ainda tem um bom bocado para romper. Se for esse o caso para desligar a luz basta na fixa onde liga o fio dos calcos tdm 2 fios tens de ligar um ao outro. Faz atencao tambem tem a fixa do abs , essa nao deves mexer.

O sencor e o fio que esta ligado aos calcos pera avizar quando estao gastos. Quando o fio rompe com os calcos ou rebenta a luz acende

normalmente è o sençor dos calços, ou oleo baixo, esse simbolo nao tem a ver com o abs ou controlo de traçao.

boas , jà compraste o carro assim ? nesses carros muita gente custuma meter um regulador de corrente nos fios da temperatura de gazoil para ter mais injecçao e ai o motor tem mais potencia mas fica um pouco a termer.