Resultados de Pesquisa

Problema na valvula de temperatura da água ou termostato, ou os dois. Mete de origem porque os de concorrencia dão baraca. Já tive esse problema. no meu caso foram esses dois componentes.

Isso é de puxar com o carro frio... 3000 mil rotações com o carro frio... o primeiro passo é mudar essa politica de utilização. Quanto ao problema poderá ser a N75 a fazer desvios de pressão.

O catalizador já se foi :) A EGR apenas lhe tapei o tubo de vacuo. Não sei se necessito mesmo de fazer as juntas cegas para a tapar. Eliminá-la electronicamente, não sei como se faz nem se qualquer pessoa com VAG o pode fazer. Para limpar os colectores, posso usar o método referido mas não...

O flexivel tem uma pequna marca de fumo numa beirinha. Parece ser muito pequena (se é que é fumo, pode ser um bocado de óleo que tenha pingado ou coisa parecida. Reparei igualmente que aquele tubo que vai da EGR para baixo, que tem uma malha à volta está com óleo. A propria EGR parece babar...

O flexivel parece estar limpo, terei de ver melhor.

Bem, hoje reparei que atrás do motor, na carroçaria (tem lá uma especie de forro em aluminio) está um pouco (algum) sujo de fumo. Fica mais ao menos ao nível do turbo, um pouco mais a cima. Porque será? Poderei ter aí alguma fuga, será normal, ou tem outra razão de ser? Poderá ser por aí que o...

Isso é o sensor de temperatura da água. De certeza que o temperatura que te mostra no quadrante está marada :). Aconcelho-te a meter original pois os de concorrência dão barracada. Já tive essas experiências.

Pois é, as maquinas não detectam nada e depois andamos às aranhas pois sabemos que algo está errado. A unica solução é ter opiniões de quem está metido no mundo dos TDI's ou aqueles que já passaram por algo do género. Entretanto vamos mudando este ou aquele componente mas sem sucesso...

Uma repro é uma repro, ou seja, é uma alteração de parametros especificados e examinados até à exaustão por engenheiros especializados. Vejamos, se alterares esses parametros é obvio que podes ter consequencias dessa alteração, tais como maior desgaste de algumas peças, etc. Agora, se fizeres...

http://i4.tinypic.com/82m8aco.jpg Aqui estão as valvulas que tenho no meu carro. A N75 nos de geometria fixa serve para fechar e abrir a wastegate.

...ou ratazanas...

Os meus consumos subiram um pouco. Neste momento faço médias de 6.2. A tubagen que referes é aquela que liga à EGR onde tem o sensor de pressão do colector de admisão? Essa não tem fuga. Tal como já referi o carro não faz fumo, portanto à partida não deve ser fuga. E em relação ao coiço que...

Não. É de geometria fixa e tem duas valvulas a baixo do vidro. Uma é da EGR outra é a que controla a pressão do turbo (N75). Deves estar a fazer confusão ;) As valvulas são diferentes.

O turbo não atingiu a pressão que devia e por isso acusa esse erro. Tanto pode ser a n75 como um tubo roto ou solto (tal como disse o BrunoA3). O carro faz fumo?

Boas. Eu tb tenho um audi por isso sei porque estás a gabar a marca. São realmente bons a vários níveis (sobretudo materiais interiores relativamente à seat). Quanto ao rato, essa foi boa. Agora a minha ibiza tem 90cv e uma série de ratos ...é só power... :) Agora fora da brinca, a limpeza...

As n75 são diferentes de geo fixa para variavel pois eu tenho tanto a da egr como a n75. Abraço

O mecanico da Bosh disse que sim. Acho que media 800 e qualquer coisa apesar de ser ainda de origem. Tenho um novo com cerca de 15 mil KM que não noto qualquer diferença (comprei novo numa casa de peças auto mas por vezer desconfio que tivesse sido já usado pois tinha a ficha um bocado suja...

Não posso ter essa certeza. A embraiagem não patina mesmo, mas nota-se que moi um bocadinho, tipo, o carro já não patina de 1ª para 2ª, antigamente puxava um pouco a 1ª e quando metia a 2ª o carro patinava, agora puxo mais a 1ª mas nem assim patina. Mas saudades tenho é de sentir colar ao...

Pois é, não faz fumo de qualquer côr, não consome óleo (Mobile 1, 15 em 15 mil sem adicionar), não consome água. O carro tem a embraiagem fraca mas julgo que não será disso. Um dia destes, após ter feito AE o carro fez-me um barulho estranho. Parecia uma descompressão quando ao desacelerar...