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Tenxj uma maneira xjkexjita de falar... :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Epah... não renego as minhas origens. Sou de Peniche sim. :D ...mas tive que vir morar para os arredores de Lx há 6 anos atrás por motivos profissionais. Mas volto a Peniche de 2 em 2 fins de semana. :D Por acaso já não vou a Caldas há uns meses... :roll: P.S.: E nasci nas Caldas. :P

Tanto post sem nexo nenhum... finalmente uma coisa de jeito. :D É isto mesmo. :idea: Só para completar: os injector/bomba presentes nos motores PD são um 2 em 1 - cada injector tem a sua bomba e são controlados individualmente. Nos motores VP, tal como o sergiorod já referiu, a bomba...

Quanto mais antigo for, maior será a probabilidade de ter os kms martelados. Muitos anos e poucos kms é de desconfiar sempre... :roll:

O meu é um TDI 110cv de 99 e já passei os 230.000kms. Ando com perto de 200cv e zero problemas mecânicos. Pelo andar da carruagem chego pelo menos aos 400.000kms sem problemas. :D Mas atenção... martelar os kms nos carros do Grupo VAG é muito fácil. Já vi fazer e demora menos de 2 minutos...

Só se for para tirar peso (0,0005 gramas). :lol: Não estou a ver que outra utilidade isso poderá ter... Não ando com o para-choques desmontado... Já viste a última foto? Onde é ke estão os tubos?? Está tudo tapado. Com o tempo, o único bocado de tubo que ficou à mostra nas grelhas até ficou...

Inox?? Onde é ke está isso? Os tubos são em alumínio amigo. :D É o melhor para dissipar o calor. Se fosse em inox achas que ficava assim? Nem eu queria. O problema do alumínio é que não dá para curvar. Ou o tubo nasce já "curvado" ou então tem que ser assim. Na altura não haviam curvas em...

Olha o meu xaruto... :P

Vais ter que desmontar a parte de baixo do tablier por baixo do volante. Podes ir buscar corrente ao comando das luzes (+), e a massa (-) vais buscar mais para baixo (segue o veio da direcção). :wink:

Pois... eu neste momento ando com Race520 nos corpos de injector stock + VNT17VB e não aconselho. Só estou a fazer 1,3 bar constante e 1,5 de pico, mas nota-se perfeitamente que o VB não tem capacidade para "lidar" com os Race. O coice dos Race é brutal, mas cada vez ke piso, o pessoal ke vem...

Eu fui a uma casa de peças e comprei um óleo para direcção assistida. Não conheço nem me lembro da marca. Era só para desenrascar... Mas depois o tempo foi passando e eu fui-me esquecendo esquecendo... e já passaram 2 anos e o óleo aínda lá anda. :D O meu levou uma mistura do de origem com...

Isso é que é uma caixa curta?? AHAHAH!!! :lol: :lol: :lol: Quem me dera... :cry: Em 5ª às 4000rpm vou a 180, e dos 215 para cima é red line. Ah pois é... :D Mete os PP502 que não te arrependes. :wink: No meu, sem mexer em mais nada ganhei 17cv só com a troca dos bicos de origem...

Vamos lá ver uma coisa... O bloco é precisamente o mesmo. Não te deixes enganar pelo ruído do motor que pode ser alterado pela embraiagem, sistema de injecção, e diferença de diâmetro das tubagens... Os motores PD são mais silenciosos que os VP (90 e 110) principalmente devido às diferenças no...

MimeL, o "problema" que tens não é defeito, é feitio... :) Eu explico: No topo do motor, mais precisamente na tampa das válvulas tens um respiro que se dá pelo nome de "Crank Case Vent" (vulgarmente conhecido pela abreviatura "CCV"). O CCV é um "respirador" localizado na tampa das...

Tenho um Toledo TDI 110 de 99, e o meu óleo é vermelho. :D Por isso, o melhor é ver a cor antes de comprar.

Nuno, deves ter feito o teu post uns segundos depois do meu, e acabaste por nem o ver... :P

Eheheh... :lol: :lol: :lol: Mas há mais... cada vez que uma luz destas acende, é gerado um código de erro que fica registado na centralina. Muitas das vezes, a luz só apaga depois de se ligar o carro à máquina (ou VAG-COM) e "apagar" o erro. :P

Eu conheço vizinho. :D Tenho um desses. A marca é IGR e vende-se na Norauto. A pressão vai até 2 Bar. Custa cerca de 45€. Na realidade tem 3 cores: - numeros brancos e ponteiro vermelho; - numeros âmbar (laranja) e ponteiro vermelho; - numeros e ponteiro vermelho; - desligado fica 95%...

Ah espera... tinha-me esquecido desse pormenor... Pois é, tens razão... A tua caixa é diferente da minha. A minha é super curta... Para além disso, eu andava com um disco Sachs que me custou há uns 3 anos 150€. :D

Sim, também é possível trocar os injectores, apesar de não precisares de trocar o injector completo, basta-te trocar só os bicos por uns que permitam um maior débito de gasóleo. Tens 4 opções: - Bicos do TDI 110 - PowerPlus 520 - PowerPlus 502 - Race 520 Com os PowerPlus 502 já tens ke...