Resultados de Pesquisa

Tenho uma A6 2.5 TDI com o motor AKE, com quase 200mil, e até agora de motor nada a apontar, faz a revisão a tempo e horas e não poupes na qualidade do óleo. Quanto ao que se ouve por ai sobre os motores, há casos e casos, não vamos generalizar, eu tive um 1.9 TDI antes que me deu mais chatices...

Se não notas qualquer anomalia quando andas para a frente, é provável que sejam as electro-valvulas. Mas tenta fazer um diagnostico primeiro.

Tive um desse, a versão de 90, comprei-o com 255 mil, reprogramei-o aos 300 mil, e vendi-o aos 400 mil e ainda bomba, anda mais do que um de 110 de origem. Manutenção normal, óleo e gasóleo, 2 distribuições, 2 apoios de motor e vários terminais de direcção (problema crónico dos A4). Boa...

Crajs, caixa automática da minha burra também já deu chatices, infelizmente devido a um toque que dei no passeio, mas a marca opta por uma recomendação estúpida de não efectuar manutenção, nomeadamente a mudança do óleo, dizem que não é preciso, depois quem compra em segunda mão e que leva com a...

Pelo o que descreves o carro trava bem, o problema e que perde eficacia ao longo da travagem, pois bem, isso são as pastilhas que não têm a eficacia desejada. Podes atenuar o problema adquirindo discos furados, ou montando umas condutas de arrefecimento, contudo será sempre bom, comprares umas...

Boas, o A6 é um excelente automóvel, eu tenho uma A6 Avant/TipTronic e até agora, apesar de alguns pequenos problemas estou muito satisfeito, antes tive um A4, e nem vale a pena comparar, agora pelo o que descreves, vais ter que gastar uns cobres, o compressor do AC, se não atraca, há três...

Problema crónico dos Audis são os terminais da direcção ou os sinoblocos dos braços, eu já tive esse sintoma no meu A4 e na minha A6, era um sinobloco do braço nas couves, solução é comprar um braço novo, pois os sinoblocos não se vendem em separado. Mas confirma duas coisas antes, se a...

Epá, isto é sempre uma daquelas noticias que ninguêm espera receber, no meu caso ando sempre com um extintor dentro do carro, e aconselho-vos a todos a fazerem o mesmo, o Gasoleo arde tal como a Gasolina, a unica diferença é que o ponto de ignição da gasolina é mais baixo, mas um carro a gasoleo...

Não tenham ideias, porque se for provado que o fogo ou destruição do veiculo foi propositado, não recebes nada do seguro, para alêm de uma acusação de fraude.

Boas Snuff, eu ja tive um problema com a minha caixa de velocidades, devido a uma fuga de oleo não detectada a caixa "morreu". Optei por tentar comprar uma em segunda mão, foi a pior asneira que fiz, pois a caixa tem de ter exactamente a mesma referência (três letras iguais), se não nunca irá...

Eu também tive esse problema na minha A6, é a unidade do ABS que berrou, a minha também começou assim, acendia a luz do ASR, depois apagava e acendia a do ABS, as vezes não acendia nada, até que fixou de vez a avaria e a luz do ABS não apaga. Há duas soluções para este problema, ou mandam...

Boas o meu modulo de controlo do ABS passou-se, infelizmente e após muita pesquisa pela NET, já vi que é um problema de fabrico que abrange todos os modelos B5, mais cedo ou mais tarde a luz do ABS vai começar a ficar intermitente, até que fixa e não desliga mais, ficamos sem ABS. A causa disso...

Boas Biro, quanto aos danos podem ser vários (mas não é no depósito): - Entupimento prematuro do filtro de combustivel. - Entupimento dos injectores - Esforço adicional a bomba de elevação (caso tenha) Quanto ao problema de o carro marcar mal, ou é a boia no depósito ou é o quadrante.

Re: "The Dog Bone Grill" aka FoRd EsCoRt Mk1 by FrEdOoOo Bela máquina, é de facto o meu classico de eleição e tambem tenho um projecto similar na forga já algum tempo, mas ainda não tive disponibilidade de o começar a executar. Parabêns pela máquina e irei continar a seguir este projecto, pois...

Boas, nada como seguir as normas indicadas pelo o fabricante. 10W40 - Para clima moderados (que é o nosso) Norma VW 506.00 ou 506.01, a partir daqui é só escolheres a marca. Na minha argolas (AKE) utilizo o Castrol. Cumps,

Re: Cuidados a ter com um carro reprogramado Para mim, os cuidados são exactamente os mesmos, a não ser que se "invente" nas reprogramações. :)

Sim, RockyBoy, eu tenho esses digitos e tentamos utiliza-los, o problema residiu na máquina de diagnóstico que estavamos a utilizar para o efeito, só consegue codificar ECU novas, preciso de uma outra forma de o fazer.

Boas Kobaim, o quadrante é de uma A6 de 2003, já trás os ponteiros retro-iluminados, aros de alumínio e o visor do CB impecável, custou 150 euros + IVA, na casa de peças PECASintra. Aconselho vivamente a lá irem pois eles têm tudo e mais alguma coisa e não são careiros, e passam factura de tudo...

Boas, adquiri um novo quadrante para a minha argolas, pois o actual já tinha o CB marado, liguei-o e funciona as mil maravilhas, mas o problema é o imobilizador, pois não conseguimos codificar as chaves. Alguêm me pode indicar uma pessoa que consiga codificar o novo quadrante a ECU e as chaves...

Às vezes é como o Windows, saimos e voltamos a entrar e fica tudo bem. :green: