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Se patina é embraiagem, se dá solavancos que calculo que seja ao arrancar é bimassa. Como quando se troca embraiagem troca-se tambem o bimassa... começa a juntar uns euros para a compra de um kit.

Para uma repro soft 25/30 cv acham que justifica a colocação de uma destas embraiagens? O carro continuará a ter um uso "normal" não será pa andar em corridas lol... essencialmente que tenha maior a durabilidade possivel, mas pelo que tenho lido na net, parece que a racing da cabo do bimassa...

Tambem gostava de saber, se a diferença é muita para a normal e saber quais as principais vantagens, durabilidade principalmente... mas pelo que percebi parece que dá cabo do bimassa mais rápido...

Re: | W@genFox Project_" Time to... V-MAXX.inside" >300.000km >DONE ! :) Melhor motor a 4 cilindros diesel de todos os tempos!!

Esta frase só pode vir de um aldrabão... É o mesmo que um ladrão dizer "Só lhe roubei a casa porque tinha a porta de casa aberta" :o É obvio que alguém que vai comprar um carro, entre muitos aspectos quer um carro com o menor numero de quilómetros possivel. Se a malta fosse um bocadinho mais...

Sabes se a diferença de preço do Kit Embraiagem + Bimassa Sachs, para o Sachs Racing a diferença é muita?

Conhecem alguma casa em PT se possível perto do Porto, que tenha bons preços e onde possa comprar sachs racing, embraiagem e bimassa?

Nao tenho duvidas que farás uma maior utilização da embraiagem nesse tipo de trajectos, nunca pode ter a durabilidade de um carro que anda na Alemanha ao mesmo aqui no Continente. Contudo, nao sei se este motivo está ou nao ligado directamente com o teu caso Quanto a marca da embraiagem...

Penso que este aspecto é algo que deves ter em conta ;) Lembraste que marca é esse kit?

voo®ђєєs existem de certeza muitas outras boas soluções. Deixa-me te dizer que 5L custou-me cerca de 50€ ;)

Re: ZE Project - Black And Bling - Fotos By ColourConcept [64] Para ser perfeito, era as RS4 B5 em 18, pneu 225/40, visto que já tens duas panelas.. colocar os choques S4 e para finalizar uns KW e não mexas mais ;) Parabens ;)

Ismas tive que voltar a casa onde comprei o Cera tec e coloquei esta questão, foi-me dito que o Cera tec é o mais indicado para o meu carro, o Motor protect tem como principal função reparar "para carros com mais quilometros que o meu" o Cera Tec é mais para aumentar a performance do...

É de facto a resolução do problema.. mas começar por onde?.. corro o risco de andar a trocar peças que não seja necessario alterar.. até encontrar o "problema".

só mais uma pergunta parva, isso para carros sem repro é superior aos kit sachs (normal)... melhor no sentido de maior durabilidade da embraiagem e do bimassa? Penso num futuro proximo reprogramar a minha B6 (soft rondar 170cv) daí esta questão.

Por 15 euros a minha é toda parafinada por baixo... essa deve ser parafina dos Himalaias!!! :) Flávio tal e qual, aliás eu tenho um amortecedor atras a começar a babar oleo... logo os outros nao podem estar muito bons... para ter a certeza teria que mudar de amortecedores.. mas como quero por...

Orugas nao compliques :), nada tem haver com diesel ou gasolina. Servem ambos Ceratec e Motor protect, no meu caso disseram-me que sendo um 130cv turbo que seria melhor o Ceratec... Ambos fazem a mesma coisa de formas diferentes. Se tiveres um renault clio 1.2 se calhar o motor protect seja o...

Plainas se poderes mete sachs, segundo o meu mecanico é superior a Luk.

Da-lhe ;)

Principalmente nessa situação... porque adorna a carroçaria...os braços... suspensão... borrachas... casquilhos... logo mais barulho :). Agora se é borrachas ou nao...

joaoalves7 ainda nao deu para ver ( a não ser a sujidade que saiu de la dentro), pareceu-me o momento ideal tendo em conta que para a semana vai para a revisão.:) A ideia principal é realmente a manutenção aos injectores (limpeza) podes estar a evitar uma serie de problemas futuros e um melhor...