Thanks Armagedão!
Informação pertinente esta !
Deduzo então que o que o software faz em "Modo Normal" de estrada, é desabilitar a EGR :-)
Ainda estou a pensar em fazer a repro e eventualmente tirar o FAP se isso não tiver impacto nas medições de emissões.
Sendo eu informático e programador, o que me parece que vão fazer é desactivar o modo de "Being Tested" tal como está no esquema acima e fica sempre em "Normal Mode". Isto faz-se em 10 minutos no software, se o software estiver bem feito. O que leva mais tempo é instalá-lo em cada um dos carros...
Boas
Isto está relacionado com algo no Fitro de Particulas (DPF, FAP) ?
Ou é apenas software que se resolve com update do mesmo ?
Eu por acaso tenho a impressão de que me fizeram algo ao meuy A3 8PA numa visita ao concessionário quando eu me queixava do motor preso e em safe mode devido a...
Já sei o que é!
É absolutamente normal é a 'Blow-off Valve' a funcionar para ajustar as pressoes do Turbo quando se desacelera.
Na Audi nao me sabiam dizer , foi preciso ser um colega meu de trabalho que nem é mecãnico.
Fica o esclarecimento para quem possa ter a mesma suspeita ingénua como eu ;)
Não entendo muito de carros, sou Engº Informático, mas vou já investigar e 'googlar' o que é a EGR. Sei que tem a ver com 'exhaust' e é uma válvula
:-)
Já agora pergunto:
- Vantagens da remoção da EGR e implicações legais, e de IPO ?
Thanks RafaeLF
Peço desculpa pela introdução resumida.
Nome: António
Localização: Almada
Carro: A3 Sportback 1.6 Tdi 105 cv de 2010, de origem com 89100 kms.
Acho que não me esqueci nada...certo ?
E para além disto um barulho de algo solto, tipo uma roldana solta ao desacelerar do ralenti em ponto morto ou marcha-atrás, algém já notou ?
Coloco aqui o som para identificação mais simples.
Mas este meu é um 1.6 Tdi 105cv de 2010 com FAP em circuitos citadinos curtos.
http://youtu.be/Fe8di8vVVXw