Resultados de Pesquisa

quem compra um carro desses é para abrir o motor após poucos kms, deve estar todo ressequido por dentro....

admite-se médias de 15mil/20mil kms por ano, agora como se vê aí muito é livro de revisões incompletos em que os anos que faltam fizeram 2mil/5mil kms por ano.....

numa pesquisa rápida vi muitas B8 estimadas com menos de 200mil kms com histórico na marca na casa dos 13k sem contar com a possível negociação...

com calma e estando atento arranjas por 13k uma B8 estimada, a pressa é inimiga da ocasião....

A B6 tem das linhas mais bonitas que a audi fez, então quando passa uma estimada reluz logo .....

a verdade é que os preços dos carros estão se a tornar desmedidos, entalamos aos 8k/10k e temos que andar com pré-clássicos (carros com 15anos ou +)....

isso das capas de bielas é nos de revisões long-lifes pós 2007 motores BLS e BXE

o 1.9tdi 115cv é fiável e o 1.9tdi 105cv BKC antes de 2007 é do melhor que anda aí.....

por mais 3k já há muita oferta da B8 143cv motor CR com histórico de revisões, pagas mais de selo mas compensa no fim pois poupas na manutenção dado que a maior parte das B6 que andam estão escafiadas. B7 de 115cv nacionais nem as vais ver à venda !

Pois normalmente tudo apontava para isso, daí te mandar ver os tubos, o antigo dono vendeu te já a saber disso, mete o a pagar a reparação ou pelo menos a meias, basta dizer que falastes com o advogado e estás a ponderar meter processo por má fé.

penso que essa referência seja difícil de arranjar ainda por cima na altura do verão, na altura que precisei comprei com garantia em Aveiro na VDA peças, no norte é só sucateiros malabaristas não querem dar garantia, mas pesquisa podes encontrar algum de confiança...

então a telenovela acabou com a tampa?

Qual é a referência do compressor? Tens empresas que vendem originais usados com garantia de cerca de 6meses

Se andas a acertar o nível quase todos os dias o antigo dono tinha que estar dentro da situação, para além de ele ter comprado um vaso novo é para desconfiar....se fosse pouca perda até podia ser alguma fuga que não deixava vestígio pois evaporava com o calor, se é assim tanto a perda Se já...

o vendedor é que meteu o vaso novo? Já devias ter comprado uma tampa e testado caso contrário tens o sistema sob pressão, vê se a bomba de água está a circular a água se os tubos estão rijos etc

O vaso é novo ? Devias passar numa oficina para fazerem o diagnóstico, pois mesmo com negócio entre particulares tens 30 ou 60 dias para desfazeres o negócio....

Fostes ver 3 carros e fazer perder tempo às pessoas só por essa curiosidade ??? enfim, sem comentários

não será alguma parte do miolo que ficou na linha de escape?? esse barulho aponta para isso

o teu problema deve ser as estrias moídas da tampa/embraiagem onde o veio fixa, não salta fora esta tampa quando o compressor atraca? Também tinha esse problema e diziam que tinha que meter uma polie nova, arranjei essa tampa e ficou resolvido