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Qual a dimensão do centro? É que no olx vi alguns que devem dar para aí inclusive um anúncio que vendia dois centros

Liga o Vag-com. Quase de certeza que tens erro no flap que direciona o ar para o vidro.

Aqui a diferença vindo do concelho da Pampilhosa da Serra para o concelho da Covilhã https://www.facebook.com/160046437712373/videos/163547400695610/

Eu aqui não é paralelos mas o chamado "esburacado". Estradas com mais de 40 anos e piso original. Tenho dois braços para agora trocar e qualquer dia amortecedores ( aqui fazem uma média de 60.000km)

É capaz. Claro que pelo valor da peça muita vez não justifica andar com o velho, em especial quando somos nós ou alguém de confiança a fazer. Agora há para aí muitos artistas que se querem aproveitar.

Fiz como um ex mecânico da marca é bom amigo me disse: desmontei a forra que protege a parte superior dos pedais, carreguei o pedal do travão até ao fundo, mantendo o pedal pressionado empurrei o brake switch até encostar no pedal e depois larguei. Problema resolvido. É que na maioria dos casos...

Parece o do passat 3b do meu irmão. Ele tinha erro do brake switch e a luz da resistência piscava quando não carregava no travão. Resolvi o problema em 10 min sem trocar a peça

Para reparação de jantes só utilizo a "casa das jantes" em braga. Já me fizeram a reparação e restauro de algumas jantes e saíram de lá como novas

Experimenta carregar no botão para ficar on e carrega no travão. É que segundo consegui pesquisar, esse botão era montado nos veículos que saíram de fábrica como sendo carros de instrução ( se o teu carro é importado, quase de certeza que é isso mas a informação ainda precisa de confirmação)

Vê por aqui 01262 - Ross-Tech Wiki

Se tiveres vag-com ou alguém que te ligue o vag, não precisas de desmontar. Ligar o vag ao módulo 16 (steering wheel) e tens lá o part Number do teu slms. Metes aqui que depois a gente vê se é compatível ou não

Não sei se o 8l é igual ao golf III. Na altura retirei o forro da mala do lado direito para ter acesso ao mecanismo do pino

Pode ser do tubo que vai da bomba do fecho central ao pino

O meu eu coloquei-o no espaço para o manual do carro que se encontra por baixo da coluna de direção. Foi a maneira que encontrei de o ter acessível, sem ter que furar nada e estar oculto.

Tive um problema semelhante no meu antigo golf III em que o fecho da tampa do combustível não trancava. No meu caso era o tubito que ia da bomba do fecho central ao pino que estava com uma pequena fuga. Reparada a fuga e o pino lubrificado, trancava às mil maravilhas.

Diz-me uma coisa: o problema que tens é a tampa danificada ou o pino da tranca que não se move?

se também não entras no módulo 46 então tenta desinstala e volta a instalar de novo a ver se resolve. Não te esqueças que convém de fazer o teste de conectividade do cabo quando o ligas ao carro. Se um dia mais tarde quiseres fazer o chante, manda MP pra eu te enviar a informação que tenho

É normal que não entre em alguns desses: módulo 22 awd o próprio vag-com diz que esse módulo só está disponível nos que têm haldex e que A4, A6, A8 e afins têm diferencial mecânico ( torsen). No módulo 56 radio, o vag 12.12 não entra, para entrar é preciso chantar o pino 7 ao 15. Como tens rádio...

A reparação disso é barata. O problema do stop quase de certeza que é o mesmo que teve o clio do meu irmão, com o aquecimento e os anos a chapinha do contacto para a parte do stop desencostou.

Então boa sorte com eles...que as minhas queixas com os Michelin sempre foram com a (fraca) aderência.