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Boas tardes a todos, Por gentileza, quem me pode confirmar se a válvula que se encontra no permutador do filtro de óleo do motor BFQ(2003) de um A3 8L é o sensor G266 a que se refere o Vag-Com. Recebo uma informação de interrupção B+. Já retirei o conector e apliquei um pouco de “limpa...

Porque provavelmente por aqui ninguém faz a menor ideia de como o ajudar... digo eu. Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

Agora já está o furo feito [emoji15] A diferença é que agora o manómetro da temperatura marca menos 10'C do que antes. De resto (o circuito de refrigeração ficou devidamente sangrado) não noto mais nada e como o verão no Alentejo é muito quente vamos ver o que acontece.

Ok RicardoEV, bem me parecia. Este, da concorrência, passou a ter furo também (feito por mim [emoji12]).

Em relação ao termostato, alguém me pode indicar se o original tem algum furo ou canal que deixe passar uma pequena quantidade de líquido de refrigeração (estando o mesmo fechado)?

Pois... pois é que para arranjar o motor foi o cabo dos trabalhos (BFQ). 6 meses até encontrar um (este) em condições e que me dessem algumas garantias.

Bem Hajam, Venho aqui relatar mais um episódio desta novela. Consegui arranjar um motor para substituição, depois de finalizada a tarefa e ter saído para um teste de estrada, verifiquei que o circuito ainda apresentava ar o que me fazia alguma confusão. Por fim e já sem saber o que fazer resolvi...

Ok, amanhã vou verificar as fichas do corpo da borboleta e aproveito e desmonto o pedal e aplico um limpa contactos também na ficha do pedal. Pode ser que resulte. Obrigado pelas dicas.

1.6 a gasolina

Não, o acelerador é electrónico.

Boas pessoal Esta manhã ao dar ao motor de arranque, o A3 acendeu uma luz laranja e fiquei sem resposta do acelerador, o ralenti ficou irregular e acabei por desligar o motor. Retirei a chave da ignição e esperei algum tempo após o qual tornei a ligar o motor ficando a trabalhar normalmente...

Mais um relatório

Bem, hoje liguei o VAG-COM e obtive os valores (no anexo). O termostato só abriu perto dos 105'C e os ventiladores dispararam ( na velocidade mais lenta) perto dos 108'C. De referir que o carro não foi á estrada, foi ligado e deixado a aquecer dentro da garagem.

Ok, tens toda a razão. Mas um tipo só se levanta depois de tropeçar e agora tenho é que tentar resolver isto. Aproveito para perguntar se um motor de um golf IV dará para substituir este. É que parece que motores do ano deste são um pouco escassos. A diesel encontrei bastantes, a gasolina, nem...

Ok. Só que já abri o motor 2 vezes, se o tornar a abrir e se comprovar que tem uma camisa estalada e depois do dinheiro que já gastei em material não será viável pensar em substituir o motor ? Porque atrás disso vem mudar segmentos e possivelmente mais qualquer coisa.

O tubo de retorno não apresenta qualquer entupimento, corre livremente de volta ao vaso, o líquido que circula é G12 diluído a 20%. As ventoinhas ligam na primeira velocidade (nunca as vi trabalhar no máximo). Em relação á temperatura de disparo só posso responder no fim‑de‑semana, pois é quando...

Desculpa, mas não entendo o que queres dizer.

Bom dia, a saga continua. Por gentileza, algum de vos me sabe dizer se é possível a substituição do motor do Audi por outro vindo de um golf IV e que segundo o dono, o motor tem as mesmas letras do que o meu (BFQ) ??

É verdade, só que eu sou teimoso, podia tentar vender o argolas mas não o vou fazer. Nem por sombras eu me vou desfazer dele.