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Fugas no radiador, relas do bloco a apodrecer, etc...

Bem-vindo.

Mencionei trocar os 4 porque quando um vai à vida normalmente as outras, por norma, estão em vias de avariar também. Eu pessoalmente colocava as 4 novas e guardava as outras 3 que estivessem ainda a funcionar. Agora é claro que vai haver pessoas com opiniões diferentes em relação a isto mas...

Novidades... Tubo roto que custa apenas 185€ na Audi. O turbo está com saúde que é o que mais interessa. Tenho uma fuga de óleo vindo da egr ou da tampa de válvulas mas só depois de lavar aquela zona do motor é que vou ter a certeza de onde vem.

Evita os b4. B6 para cima é que vale apena investir. Eu colocava Sachs como o @Black Drako sugeriu

Sim das velas incandescentes. Elas se não tiverem boas a regeneração nunca vai ser conseguido com sucesso. Para não falar do gasóleo que vai parar no carter contaminando o óleo que vai originar ainda mais problemas do que já tens. Eu nunca colocava injectores usados num carro meu mas cada um...

As rotações a aumentar na regeneração é perfeitamente normal. Chegaram a ver o estado das velas?

O 525 não tem o problema crônico das borboletas de admissão. Até é uma asneira retirar como a maioria dos donos fazem neste modelo em específico

Um dos trabalhos dele feito recentemente

Conheço pessoalmente uma das pessoas que fazem as reparações aos turbos e que iniciou na empresa as soldaduras TIG nas alterações dos coletores de escape ao turbo e tenho 100% confiança no trabalho dele que até então eram feitos com eléctrodos para teres a noção de como aquilo já evoluiu

Eu tenho vag-com amigo. Mas como também não sei fazer testes mais exaustivos com o equipamento de diagnóstico vou deixar esta para os profissionais até porque nem tenho tido tempo para me dedicar aos carros com o serviço que eu tenho tido no trabalho.

Sou de Almada. Vou fazer um diagnóstico no HPturbo em Corroios para ver realmente o que é definitivamente. 65€ para o diagnóstico

Scanner tenho mas para testar as linhas de vácuo vou ter mesmo que meter o carro numa oficina.

Sim não é o fim do mundo. Na pior das hipóteses é o turbo. Está semana já dou o feedback.

Obrigado pelo feedback mas no meu caso o meu motor é um PD e não um CR como o teu. Ainda não tive tempo para testar todas as linhas de vácuo e ver o estado da wastegate que quase de certeza será uma das causas da perda de potência. Ainda não me fez outra vez a mesma avaria mas é quase certo que...

Ajuste elétrico da zona lombar dos bancos

Por acaso reparei que tenho uma fuga de óleo vindo da egr a cair por cima da FAP. Não sei se terá alguma influência mas também ainda não consegui arranjar tempo para verificar a zona da fuga ao detalhe.

boas pessoal. Ontem fiquei com o carro em safe mode num precurso pequeno até ao meu trabalho. Desliguei o carro e voltei a ligar e ficou a andar normalmente. Eu já tinha confirmado que tinha uma pequena passagem no turbo na ultima vez que fiz uma inspecção ao carro mas o erro que me dá está...

Chegaram a ver a MAF? Uma das sintomas de avaria de uma MAF são as tais oscilações na rotação em relanti

Então aqueles radioativos nem com o vidro aberto um gajo se safa