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O S2000. É uma máquina única. Nunca desfazendo no TT, obviamente, também já tive ideias de comprar um.

São carros bastante diferentes. O S2000 é para puristas, só para quem gosta. Se queres um, prefere um AP2 (2004 - 2007), pois já traz, entre outras coisas, uma revisão na suspensão para reduzir os bailados. Em relação ao TT não tenho nada a dizer pois não teria essa dúvida. Em termos de...

Eu quis dizer exactamente o que escrevi. Mete aqui a distância de travagem do A3 que eu meto a do Saxo, 1.6cc 120cv, neste caso. Não entendo o que é para ti estabilidade mas, um cup, de origem, mete um A3 no bolso a curvar. Em frente, é mais aerodinâmico, o facto de a partir dos 200 parecer que...

Não sei se a precisão compensa o preço que custa um manómetro da APEXI. Não sei quem venda, talvez só mandando vir directamente de lá ou comprar no ebay. Um eléctrico mede a pressão pelo sensor "espetado" na mangueira e precisa de corrente para funcionar, um mecânico funciona sem corrente, é só...

Sempre achaste isso ou só depois de trocar de pneus? Que suspensão tens?

Se achas que o que tens agora tem melhor estabilidade e travagem é porque nunca os conduziste a sério.

Nem sequer considerei esses aspectos. O Civic atrás do GT3 é apenas um exemplo. Como apaixonado por automóveis já conduzi muitos, e sei bem o prazer que se tira a curvar num cup. Também sei bem o que é sair de frente numa curva e mal conseguir controlar o carro. Não tem piada nenhuma, e fazer...

Cam gear é a polie da árvore de cames.

Verifica as velas e respectiva cablagem. Fumo preto ao relantin é que é estranho. Se fosse a puxar...

Lê novamente esse post e o meu anterior. PS: Já não tenho o cup, agora é um Civic que anda sempre com 95 do jumbo, e também não se queixa.

Sim, realmente, essas banheiras ficam mais em conta. Depois arriscas-te é a ver os pocket rockets todos a passar por ti e não ter gozo nenhum. O cup e o AX além das preparações que já têm, têm os melhores chassis para TD. Isto para não falar que TD não é ir às compras, a manutenção depois...

Cabe num Corsa A. Não é espanto nenhum um 106 com esse motor. Já o diferencial, tenho as minhas dúvidas, mas nada é impossível. PS: O Calibra nunca teve um 2.2, só 2.0, turbo e atmosférico, e um 2.5 atmosférico.

Em meia hora nem de mota. :green:

A junta queimada pode já ser resultado de um tratamento anterior. Se o turbo partiu por alguma razão foi... Já experimentaste perguntar onde ela foi assistida? A bomba poderia ser para outro 1.8T mas também duvido que haja diferenças entre eles nesse aspecto.

O meu cup, de origem, cortava 5ª, com 95 do jumbo. Será que convenci alguém? :green:

Eles aqui tão pertinho... http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p587329 http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p445268 http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p541163 http://www.standvirtual.com/index.php?op=show&id=p439619

Continua sem acusar nada no vag-com, depois dessas intervenções? Parece-me ser do turbo. Entretanto, verifica as tubagens, podes ter alguma fuga.

E afirmas tal coisa com base em... Desde que abriu que lá abasteço os meus carros. A minha B6, que tem o sistema de injecção mais delicado dos 3, já vai com 80mil KM desse combustível e continua a 100%.

lol...

What a dumbass...