Resultados de Pesquisa

Não precisa de "ser a empresa", pode usar o contribuinte da empresa onde trabalha (acho eu).

Não sei se já viram, mas cá vai, o pesadelo de qualquer um de nós:

Ninguém tem mais dicas sobre a situação?

Eu tenho Vag-com.

També sou dessa opinião, limpar injectores com liquidos não me inspira confiança, ainda mais nos "troca peças" da norauto ou feu vert! É ir a uma casa da especialidade e mandar tirar fora para limpar/calibrar, é mais caro, claro, mas mas eficiente e mais seguro certamente!

Boas, só uma pequena observação: Quando disseste que limpaste a EGR e que ela abria e fechava bem, referes-te a borboleta que lá está? Se sim, essa borboleta está sempre aberta quando o motor está ligado apenas fecha quando desligas o carro para evitar "runaway diesel", ou seja ela fecha para...

Então o bife disse que lá no UK custa cerca de £70 e que não deveria ainda ser fácil encontrar em qualquer oficina. Ou o programa está muito atrasado ou os gajos da feu vert andam na vanguarda da tecnologia, e por 40€!! :)

E existe este sistema, semelhante mas mais old school:

Vejam aqui este post, não será a mesma coisa? http://www.audipt.com/f70/limpar-injectores-94100/index2.html#post1930754

Porque?? Sent from my GT-S5660 using Tapatalk

Pois, por isso é que desconfio de injectores, o filtro de ar está ok, meti junta cega na EGR e limpei o coletor de admissao à tempos, e fechei EGR por Vag-com. Nao deve ter nada a ver com isso. Mas o que é curioso é que o carro puxa bem, nada de anormal, nada de fumo, nadinha mesmo. Não soluça...

Nem podes colocar as coisas dessa maneira. Podes ser o condutor mais cuidadoso do mundo e ter um problema no carro. E 300 mil já é muita fruta e não sei como foram feitos se bem ou mal, uma vez que na minha mão ainda só fez cerca de mil kms...

Ok, começámos no pé errado. Não disse que sei tudo, nem mais que os outros, nem foi minha intenção ser arrogante mas também não gostei do teu sarcasmo!;) Tenho boas noções de mecânica, faço bastante manutenção dos meus carros em casa, por isso não me considero nenhum maçarico. Tambem trabalho em...

Uma coisa é fazê-lo frequentemente, outra coisa é fazê-lo esporádicamente! Sabes o porquê de não ser aconselhado puxar pelo motor frio?

Não se queixou por causa disso, disso tenho a certeza! Não vos tiro a razão, mas ele engasgou por outra coisa!

Ei nada disso, dar 2 ou 3 gazadas em ponto morto não é puxar pelo carro. Nem foi a red line, nem deve ter ido as 4000. Pode não ser a coisa mais saudável do mundo mas não é por aí que o gato vai às filhoses! O carro não estava frio, já tinha feito cerca de 12 kms 1 hora antes, só não estava à...

Boas people! Hoje aconteceu-me algo estranho, e já foi a segunda vez que aconteceu, nas mesmas circunstancias. Tinha o motor morno, talvez a uns 65º, estava a trabalhar ao ralenti a cerca de 4 minutos, dei 2 ou 3 aceleradelas, nada de muito brusco, talvez no maximo até às 4000 RPM e o gajo...

Antena Blaupunkt montada e aprovada, recomendo. Funciona muito bem! Apanha tão bem ou melhor que a cana de pesca de origem!

O quadrante já lá mora!!! Impecavel, seguindo as instruçoes nem é dificil. O que me custou mais foi cravar os fios nos pinos minusculos da ficha cinza, tive q dar uns pingos de estanho mas acho que esta porreiro! O resultado final esta excelente! Obrigada pela ajuda Joao. Sent from my GT-S5660...

Já tenho o material todo e amanhã vou montar isto! Dúvidas: A ficha cinza FIS não tem os pinos numerados, tem apenas nas pontas 1-16 e 17-32, deduzo que identificamos os pinos que queremos contando-os pela ordem lógica, certo? Os fios que comprei na Audi, aqueles amarelos para ligar a manete ao...