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Info actualizada.... o site mudou já à algum tempo... agora é www.sparkline-loja.net ;)

concordo no facto dos ebc chiarem mas discordo plenamente com esse exagero... em determinada fricção eles chiam.. é certo... mas basta usar a caixa para travar e essa chiadeira-desconfortável-insuportável desaparece num instante... falo por experiência própria... outra coisa também posso...

a k&n é chupista... hahahah filtros laváveis... independentemente da marca... vai dar tudo ao mesmo... em vez de pagar 60 ou 70, pago 30 ou 40 e o resultado é o mesmo... :D

mai nada ;)

isto serve de chapada aos muitos que falam das outras marcas, que não as conhecidas, e estão constantemente a desvalorizar a sua qualidade...

pois é... ninguém disse que era barato... assim como as repros... os valores de repro ou box andam sempre à volta do mesmo... independentemente do tipo de motor... os ganhos em motores a gasolina sem turbo são muito reduzidos

procura oficinas que tenham maquinaria de diagnóstico de sistemas de injecção, bombas injectoras, injectores, etc ...

os pneus duraram esses kms com que tipo de condução?

ligando à máquina, ele não acusa nada? o turbo já foi alguma vez descarbonizado? costumas ligar e desligar o carro em intervalos muito curtos?

para eles compensa sempre mais meter tudo... ganham tudo junto e só trabalham uma vez... essa de fazer mais uns kms, nao sei... para 5000km já deveria ter secado... ou então estacionas o carro no mínimo uma semana e talvez resolva... se andares com o carro todos os dias, é provável que seja...

comprar escapes usados é meio caminho para ter de voltar a meter outro escape... não costuma dar bom resultado as panelas finais nem são assim tão caras... o que é mais puxadote são os catalisadores mas mete aos poucos... pagas o mesmo mas não dói tudo de uma vez.... vai doendo...

se ele tivesse acabado de meter o turbo, tambem sugeria fazer um longo percurso mas a cena é já estarem feitos 5000km... como o carro nao perde rendimento, tudo indica que seja o escape deve ter tanta porcaria, e certa parte, nem com viagens la vai...

Com o problema detectado já fica mais fácil de gerir isso... Não precisas de tirar tudo de uma vez... Podes ir trocando aos poucos, peça por peça, começando sempre do início da linha do escape, dos colectores até à panela final

atençao que no banco nao tens o mesmo atrito que tens em estrada.. e nem todas as estradas oferecem o mesmo atrito ao carro... os números do banco nunca são totalmente fiaveis... fica-te com uma ideia... volto a lembrar e a alertar a malta que nao é saudavel passar a vida a levar o carro...

já deste os 240 km/h ?

atençao que passar a vida em bancos não é saudável para o carro... Staz, esses 170cv surgiram em que parâmetro? potencia máxima, dissipada ou de roda?

em tempos até se falou num site espanhol com muita coisa de navegação... e bem mais em conta do que na marca... já nao sei onde isso anda... lol

na teoria, o volante do motor com folga deveria fazer com que a mudança patinasse ao entrar ou sair... mas não é bem isso que acontece... o carro soluça ou faz poço... isso é indício relacionado com a maf, injecção, cabos, sensores, por aí fora... convém fazer uma revisão geral a ver se...

embraiagem desportiva, embraiagem reforçada, etc... para todos os efeitos, percebe-se que o cliente quer algo melhor do que o material de origem agora depende do vendedor se procura saber o que é o mais indicado para cada caso, ou se se limita a dar o orçamento. mas sim... podes dizer isso que...

ao tirar a caixa consegue-se ver se o volante tem folga ou não... basta meter-lhe a mão e ver se fica estático ou se realmente existe folga dependendo do estado do volante, saberás se vale a pena manter ou trocar voltando ao assunto do tópico, se não tens hábito de esticar a fazer passagens...